广深高铁于2011年建成通车,全程约104.5公里,历时约30分钟,二等座票价74.5元,平均每公里0.71元。
2019年底开通的昌赣高铁,从万安站到赣州西站,全程约110公里,要穿过长达13公里的万安隧道,历时34分钟,二等座票价63元,平均每公里0.55元。
对比一下,平均每公里贵了0.16元。此外,昌赣高铁(万安到赣州段)的客流量是没比跟广深高铁比的,综合来算,远远不只贵0.16元/公里。
因此,很多人吐槽广深高铁票价太贵,对于经常往返于两地的小伙伴,通勤成本过高。
广深高铁是一条繁忙的高铁大动脉,连接着广州跟深圳两座一线大城市,每天乘坐高铁往来于两地的旅客不计其数,到了周末节假日更是一票难求。
广深高铁上座率如此之高,为什么票价还一直居高不下?
从查阅的资料来分析,主要有几大原因:
一个是,广深高铁隶属于广铁集团,是地方铁路,可在国铁基准费率10%的基础,上下浮动50%,再加上广铁集团又是上市公司,实行市场化运营,票价又可以再上下浮动50%,综合上升幅度最高达175%。是公司都要挣钱,下浮是不可能的,这样一来,票价自然就高了。
还有就是,广深高铁桥隧占比高。高铁从深圳北出站以后,要穿过羊台山隧道群,过了虎门要下穿长发10.8公里的国内最长的过海隧道——狮子洋隧道。
据说单修建狮子洋隧道就花费了24亿元。工程造价高,而高铁线路短,单位里程的票价也就高了。
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