“截止2022年6月底,全国高铁运营总里程已达4.2万公里,位居世界第一。”
我国是世界高铁运行速度最快的国家,“复兴号”动车组最快运行时速可达350公里。像日本、法国、德国、西班牙等,也都建有较完善的高铁运输系统。但同样作为科技强国的美国却是例外,至今却没有一条高铁线,也没有任何高铁,这其中又有什么原因呢?
为何美国没有高铁
其实美国也不能说完全没有高铁,美国的东北走廊,华盛顿-纽约-波士顿沿线上,开有一辆最高时速为240公里的阿西乐特快列车。然而从国际上来讲,列车运营时速要在250公里以上,才会被称为高铁,所以美国也就没有真正意义上的高铁了。
而之所以会出现这种局面,其实和美国早期的发展历史有关。二战之前,美国交通一直以铁路为主。早在1890年,其铁路总里程就已经达到了20万公里。而我国在2021年底,铁路运营总里程也仅有15万公里,其实力可见一斑。所以在此基础上,美国像日本一样搞出一个新干线高铁路网,应该没有任何问题。
美国汽车公路的崛起
问题就出现在汽车工业的崛起,从1920年开始,美国以福特为代表的汽车工业开始崭露头角,并且发展势头非常凶猛。到了1929年,美国五分之四家庭都已经拥有了汽车。汽车有了 没有和汽车匹配的公路怎么行呢?
于是在二战后,也就是20世纪50年代初到70年代末这段时间,美国平均每年都会建成3000公里的的公路。到了80年代后期的时候,美国高速公路网已经基本形成,全美公路总长度有660多万公里,是铁路运营里程的65倍。
其中高速公路总里程超过了8万公里,占全球高速公路总里程的一半,连接了美国所有5万人口以上的城镇。之后,美国人民的出行几乎就依托在了汽车上,远距离的话又有飞机可以辅助。这么一来,美国也就没必要建高铁了,美国的轨道客运交通基本也就废掉了。
然而随着美国人口的不断涨幅,以及汽车拥有量的不断提升,高度依赖汽车出行的弊端也渐渐显露了出来。早在2017年,有学者对38个国家的1361个城市堵车状况进行了研究,前五名中,单是美国就占据了三席。
美国政府解决方案眼见堵车这么厉害,美国政府就又提起了修建高铁的想法。比如2011年奥巴马演讲时还放出豪言,展望了“高铁梦” 。声称在未来的25年里,要让80%的美国人都坐上高铁。然而现实却是美国的社会模式已经形成,不是说调头就调头的,城市发展已经饱和,很难再有轨道交通的余地了,于是这个想法就夭折了。
不过,事情在今年的六月份也有了一定的转机。据福布斯中国报道,美国加州的议员打算拨款42亿美元,在几个中型城市之间修建高铁首个路段。大家觉得,这次美国能不能修建成功呢?