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7月19日消息，近日，全国各地普降大雨， #高铁站台不能撑伞#话题登上热搜，专家作出解释：一般不会发生触电，但要注意雨伞被风吹到铁轨上的情况。
针对#高铁站台不能撑伞#的话题，@中国高铁 援引上海气象服务中心首席服务官张瑞怡的说法，其表示高压线下触电要满足以下三个条件：
首先，铁路站台须有大面积积水；
其次，乘客所撑的伞的伞尖必须为能导电的金属；
第三，乘客得靠电网足够近。
其中，第三个条件是最难满足的。上海铁路局供电处专家张永健补充道，只要雨伞伞尖距离带电部分大于0.5米，就不会放电，下雨时，安全距离为2米。而根据《铁路技术管理规程》：
接触线距钢轨顶面的高度在区间和中间站不小于5.7米（旧线改造不小于5.33米）；在编组站、区段站和个别较大的中间站站场不小于6.2米。
所以，下图的图示距离远大于2米，基本不可能发生雨伞触电的情况。截至目前，国内还未发生高铁站台雨伞触电的案例。
真正值得注意的是雨伞掉落到铁轨上的情况。这分为两种，一种是雨伞被高速运行的动车“吸入”的情况，另一种是雨伞被大风吹落的情况。当列车快速驶入站台时，会带动人和车之间空气流速加快，这会形成压强差，形成向内侧的负压，这会造成人或物体被“吸”向动车。
以一个简单的实验说明，当我们向两张纸条中间吹气时，两张纸条会更加靠近。所以，高铁站台都设有白色安全线，乘客候车时必须站在安全线之后。
另外就是风雨大的情况，乘客的雨伞可能失手滑落铁轨。大的高铁站，普遍建有连成片的遮雨棚，乘客不会被雨淋到，而一些小站点就没有这个条件了，风一大，雨就能灌进站台里。
要想更好地避免雨伞滑落的情况，还需要加强小站点的基础设施建设，特别是在台风肆虐的东南沿海地区。遮雨棚建设好了，乘客得到便利，管理方也能更好地杜绝安全隐患。
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