货车的奇闻趣事,你所不知的沃克斯豪尔奇闻逸事

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本文目录一览：

1、货车的奇闻趣事

货车的奇闻趣事

历来最便宜是哪一个型号？最贵又是什么车？目前的阵势相当紧密，消费从17,015镑的基本型Corsa逐级升至略低于5万镑的新型Vivaro Life八人车。

这是十分合理的阵容，不过直到最近为止，令车迷最开心的当然是拜通用汽车入主所赐而诞生的后驱V8肌肉怪杰，也就是以房车姿态现身的VXR8。这款孔武有力的房车骨子里是澳洲制造的Holden，只不过换了狮鹫商标好尽量利用公司的现成零件。

VXR8当年卖75,000榜，够你买一部Vivaro和两部Corsa招呼十八个人。不过VXR8有600bhp傍身，比如动力相当的宝马M5和奔驰E63已经算得上抵买，何况买家一旦堕进配件迷魂阵，M5和E63的消费不难直捣10万镑大关。

真有其事？

1919至1927年间发售的沃克斯豪尔30-98，是英国正式有售的第一款100mph快车，于是乎顺理成章成为英国第一款国产跑车。它的技术规格俨如来自一个截然不同的世界，4.2公升引擎力能产生112bhp，0-96km/h需时9.8秒，配件选择得当的话极速有望达到三位数。考虑到率先冲破200和300mph大关的好手分别是法拉利F40和Bugatti Chiron Super Sport，「最先达到100mph」的衔头无疑令这款沃克斯豪尔在高性能汽车英雄殿占有一张相当不拘一格的交椅。

速度最快是什么车？

要煽动《每日邮报》口诛笔伐并不难，不过沃克斯豪尔路特斯Carlton的做法并非嫁入皇室当哈利王子的夫人，亦非穿着不恰当的衣物，而是为极速280km/h的超级房车贴上一个寒酸商标。

当时坊间有呼声要求禁售这款车，彷彿生怕一般家庭从九零年代经销店不经意地买了一部有点貌似二手Belmont的物体，继而惊觉这部车居然比同期法拉利348还要快……

最精彩的一点？据时任路特斯CEO的Mike Kimberley后来透露，他们当年报称的280km/h极速只是为了安抚媒体暴民而作出的保守估计。「我曾经寻求Bob Eaton的意见，并得到他全力支持不会对路特斯Carlton的性能施加任何限制。话虽如此，我们还是把宣传稿上的极速悄悄减到174mph，原本的数值其实超过180mph。」

沃克斯豪尔在何处生产？年产多少部？95,444

Astra仍在西北英格兰生产（2020年产量达32,234部），但这个情况可以维持多久呢？毕竟脱欧冲击和标致入主都令公司今后去向有点扑朔迷离。除了Astra，沃克斯豪尔在英国还有Vivaro客货车的生产线。沃克斯豪尔出品一律只限在英国有售，在欧洲其他市场则以欧宝名义发售（包括爱尔兰）。他们在各行各业难言好景的2020年交付了95,444部车，销量可想而知低于2019年数字，市场占有率亦从百分之七缩减至百分之六。不过Corsa销量仍然十分强劲，在2020年犹能高踞英国新车畅销榜第二位。

最精彩的概念作是什么？

在概念车方面没有多少建树，不过也有1996年VXR这样的妙品（XVR全称Xperimental Vauxhall Research）。这部设有弹灯和鸥翼车门的鲜橙色hot rod简直把六零年代教科书上的涂鸦一一带进现实，另一方面却又比时代走得更前，居然没有因为车头长又长而随便找一副V8塞进去，而是使用了一副相当袖珍的1.6公升四汽缸引擎，75bhp卑微动力经由一个限滑差速送往后轮。极速160km/h当然不是大新闻，不过一想到用这么苗条的跑车以百分百合情合理的车速玩命，我辈倒是恨不得马上试一试。

最风光时刻

Carlton并非沃克斯豪尔与路特斯的唯一一次合作计划，那么就让我们借此机会向这段关系的另一重大成果致贺吧。争议性远低于Carlton的VX220跑车，实质上是换上同期沃克斯豪尔栅格的路特斯Elise。不过说句公道话，这个合作计划并非单纯改头换面的花招。VX220其实与Elise大为不同，调校功夫务求给人一种与众不同的风味，VX220 Turbo更把这股风味发挥到淋漓尽致。这款跑车开起来步法优雅，外形比Elise可以说更为稜角分明，潇洒俊朗。

VX220结束五年投产期时，沃克斯豪尔又做了一件功德无量的好事，在欧宝把潘迪Soltice重新包装成体重较高、功夫较软的VX220接班人时急流勇退，避免他们的roadster晚节不保。VX220现已成为二手市场的妙品，前提是你有本事找到不曾屁股先行飞插农田的货色。

最倒霉时刻

二十一世纪最初十年，市场上的沃克斯豪尔飞毛腿多到近乎泛滥。除了VX220，还有V8 Holden和好些打着VXR招牌但出身较为近乎主流的型号，Corsa VXR和Astra VXR便是用力弥补扭力转向缺陷的好玩掀背跑车。

沃克斯豪尔营销部因此想到把这些涡轮增压引擎干脆移植到其他型号，如此一来那些因为无法再把家人塞进掀背跑车而好不沮丧的人就可以买一部VXR调味的Meriva或者Zafira厢型车。唉，好一个断送飞毛腿商誉的办法。然而考虑到性能SUV迅速崛起成为舒适豪华家用车的奇怪现象，你亦可以反驳说沃克斯豪尔当年其实先知先觉。

最出人意表时刻

大家听过沃克斯豪尔Firenza直捣160km/h比兰博基尼Countach还要快6.2秒的佳话吗？貌似Firenza的Baby Bertha其实是只为一件事而设计的赛车，那就是称霸超级房车锦标赛。出道不过两年，她（对，是她不是他）已经连续两届夺魁。第一次是1975年，二十四场比赛总共赢了二十场，次年则录得十三战十胜，其间有两次中途退出，剩下一场则夺得亚军。她在第二个赛季更先后六次刷新圈速纪录，其中只有一次的平均车速未能高于160km/h。

事实上Bertha几可谓成功过头。当时的媒体报道便声称一面倒的战况令赛事变得沉闷，加上参赛预算对大部分车队来说变得太大，大家对club racing的焦点也就转到其他赛事上。Bertha于1977年金盘洗手，在Thruxton最后一次上场实至名归赢得她的最后一场胜仗。

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