贵阳“空中怪车”的基本特征和争论

　　扑朔迷离的贵阳“空中怪车”事件

　　1994年11月30日3 时20 分左右，仿佛在低空有一列神奇的“空中怪车”，它伴随着如同老式蒸汽火车上坡般震耳欲聋的咣当声，声势吓人地驶过贵阳北郊的上空，接着都溪林场400多亩碗口粗的松树被拦腰折断，值班工人看到空中有两个灼目的火球旋转着前进。随后，和都溪林场相距5公里的都拉营贵州车辆厂也遭到严重破坏。玻璃石棉瓦房顶被揭，厂区砖砌围墙被堆倒，六十吨重的火车车皮沿轨道移动20米左右，料棚6号槽钢檩条折弯，地磅房的钢管立柱有些被折断、有些被弯曲。这次发生的UFO事件，被称为贵阳“空中怪车”事件。

　　我国学者已及时对此作了现场调查，取得了大量可信的观测事实，(参考文献1、2和3是其中较详实的三份)。胡其国、刘凤君和陈燕春三位还先后对这次事件作了认真的科学分析 (请看附件)。

　　贵阳“空中怪车”事件轰动海内外，由于事件奇异、观测事实和调查资料丰富，其研究价值已超过美国罗斯维尔UFO事件和英国蓝道申森林UFO事件，至今“空中怪车”事件已过去十七八年，但依然扑朔迷离。

　　为此，我对“空中怪车”事件作了进一步的调查，并深入分析这一事件的基本观测事实和基本特征。分析表明，高登义等学者“陆龙卷”或“下击暴流”观点无法解释这一事件的基本观测事实和基本特征；马瑞安射流推进器的200米飞碟观点也难以解释这一事件的基本观测事实和基本特征；陈燕春直径200米飞碟造访观点有一定的科学依据，但也难以说明这一事件的基本观测事实和基本特征。对贵阳“空中怪车”事件的研究似乎已走到“山穷水尽疑无路 ”的困境，还能不能“柳暗花明又一村”呢？

　　一、基本观测事实

　　1、都溪林场马家塘林区的松树林被成片拦腰折断（见照片1）

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　　照片1 贵阳市郊都溪林场的约有碗口粗的松树被拦腰折断

　　这次事件中，在一条断续长约3公里、宽150米至300米的带状四片松树区域里，留下1.5米至2米高的树桩，并且折断的树干与树冠大都是由西南到东北倒伏。有的断树之间又有多棵安然无恙，个别几棵被连根拔起，这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，树木原来高度都在20米左右。从破坏的现场来看，树木并不都是从割松香的地方断掉的。

　　2、都拉营车辆厂也同时遭到严重破坏。

　　和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂厂区棚顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。重50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡趋势（见照片2）。而且当时这节车皮装有近50吨的钢材，车轮已被锁死。

　　3、两个火球低空飞过的现场描述

　　都溪林场和都拉营贵州铁道部车辆厂的目击者都看到两个火球飞过去

一个是黄颜色的，一种带红色的，距离不到一公尺，在松林

　　上空高约50公分处飞过（对应高度约20米），光球直径看上去大约25至30厘米，

　　有70—80厘米的尾巴。

　　那天晚上都溪林场副场长陈连友在那里值班。他说：“结果我一看那亮光，整个那里泛白，这整个地亮起来了，屋里就像把电灯打开那种，亮了一头，亮了走了，走的速度不太快，就整个天空特别亮。整个地照亮起来了。整个这块地都照亮起来了。” 除外，林场还有另外两个人，根据他们三人的描述，在那天凌晨，三个人在都溪林场不同地点看到了那个东西，它发出黄色或桔黄色的光，很亮，有点像火球，带着隆隆的火车巨响从天空驶过，方向朝着东北，东北方向那正是都拉营车辆厂的所在地。