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这场突然爆发的新型冠状病毒肺炎疫情，引起了全国乃至世界人民的高度关注。在疫情面前，现阶段每个人都已经高度重视个人的防护，但是随着复工期的临近，越来越多的人已经或者将踏上驾车反回大城市的路程。所以今天我们就来聊聊大家关心的话题：开车还需要戴口罩吗？
要弄清楚开车期间是否必须戴口罩，我们首先得了解冠状病毒是如何传播的。根据国家卫健委发布的《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第四版）》显示，新型冠状病毒的主要传播途径为呼吸道的飞沫感染，因此它具备空气传播的特性。
举例子来说，当你打喷嚏的时候，你会喷出 10000 个以上的飞沫，最远传到 8 米之外；当你咳嗽的时候，你会喷出1000-2000 粒飞沫，最远 6 米；即使是平静的说话每分钟你也会产生大概 500 粒飞沫。
其中，粒径在100 μm以上的大飞沫会因为重力因素在 10 秒内落在地上，但是粒径较小的小飞沫群则会在空气中迅速蒸发变小，成为干燥的飞沫核在空气中漂荡，接触其他人的黏膜，之后与受体结合，其他人就会被病毒感染。
值得一提的是，根据以往对类似病毒（以 SARS 病毒为例）的研究，病毒在离开宿主后，它们在玻璃、塑料、金属上都可以存活至少 2 天，也就是说空气中也可能会存在活着的新型冠状病毒单体。
那么如果空气中存在新型冠状病毒，汽车空调滤芯作为“防线”能不能有效的将新型冠状病毒隔离在车外呢？
首先，我们要知道的是，汽车空调通风模式分为内循环和外循环。内循环模式下关闭车内外气流通道，风机从车内吸入空气；外循环模式下车内外气流通道打开，风机从车外吸入空气。无论通风模式是内循环还是外循环，车内空气均需经过空调滤芯进行净化。
根据《新型冠状病毒感染的肺炎公众防护指南》显示：新型冠状病毒属于β属的新型冠状病毒，有包膜，颗粒呈圆形或椭圆形，常为多形性，直径0.06-0.14μm。与此同时，根据相关的论文研究，咳嗽产生的飞沫核尺寸 82％ 都集中在 0.74-2.12μm。
目前我国对汽车空调滤芯的检测标准主要包括QC/T 998-2015《汽车空调滤清器技术条件》及GB/T 32085.1-2015《汽车空调滤清器第1部分：粉尘过滤测试》两部，其中对汽车空调滤芯的过滤效率要求涵盖了从0.3μm到10μm六种不同粒径的颗粒物的过滤要求。但是没有设定粒径小于0.3μm的颗粒物过滤效率要求。
与此同时，国内外针对汽车空调滤芯对于超细颗粒物（粒径小于0.3μm）的过滤效果的学术研究非常的少，更不用提当下已经量产装车的空调滤芯的过滤效果。根据相关实测资料显示，国内汽车上常见的双效空调滤芯对颗粒物过滤的盲区主要集中在积聚模态（粒径范围为0.1-0.3μm），平均过滤率已经不足20%。所以对于粒径过滤要求大于2μm的空调滤芯来说（目前大多数车型），并不能有效的阻隔新型冠状病毒，甚至是携带病毒的小飞沫群。
（红色为小飞沫群）
此外，关于近日在网络上有人鼓吹特斯拉车型具有的“生化模式”，可以完全抵挡新型冠状病毒入侵的消息，我们也提出了一些质疑。
实际上，特斯拉生化模式的工作原理是建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）空调滤芯之上。其概念是为了让污染空气经过滤后，变成清洁的医用标准空气进入车内。这并不是特斯拉独有，不少豪华车、合资车甚至国产车也有，有些车型甚至还能自己换装HEPA空调滤芯。
根据实测表明，HEPA滤清器能够实现对空气中直径为0.3μm微粒99.97%的过滤效果。如果按照口罩过滤的标准来说，HEPA滤芯就相当于N95的口罩。（N95口罩的标准：能过滤95%以上空气动力学直径≥0.3微米的非油性颗粒。）
理论上，基于HEPA滤芯的空气净化器对遏制病毒传播确实有一定作用，因为对于大多数粒径在0.3μm以上的，带有新型冠状病毒的飞沫都能够被HEPA所拦截到，而这些飞沫一旦被HEPA"捕捉”到，就很难“逃逸”。
当然，前面我们也提到过，病毒在离开宿主后，也能在一定条件下存活一段时间（SARS 病毒在玻璃、塑料、金属上都可以存活至少 2 天），但是由于他们的粒径只有0.06-0.14μm。所以，即便是能够隔绝大多数0.3μm左右微粒的HEPA滤清器也不能防止“个体”新型冠状病毒进入车内，只不过空气中飘荡的“个体”病毒进入车内的概率是非常低的。
因此综上所述，不论是哪种汽车空调滤芯都是不能完全阻隔新型冠状病毒，所以对于必须开车出行甚至返程务工的朋友来说，嘿电的建议是：在车内也不要摘下口罩，一定要戴口罩！因为通过空调滤芯和口罩的双重过滤保护，能够更加有效的降低病毒感染的风险。
疫情小知识：汽车空调滤芯能够过滤新冠病毒吗？
虽然从近些日公布的数据来看，新型冠状病毒疫情已经得到有效的控制，但是很多居民依然尽量减少外出，从而降低交叉感染的几率。那么同样很多车主也有一个疑问，那就是汽车的空调滤芯能够过滤新型冠状病毒吗？
其实要回答这个问题，我们首先需要看一下汽车空调滤芯所能够过滤的颗粒最小直径。随着前些年雾霾天气的不断出现，很多车型都已经升级了汽车空调滤芯的过滤能力，其中一些比较优秀的空调系统可以达到PM2.5标准。这也是意味着可以把空气直径中大于2.5微米的颗粒过滤掉，不让其进入车内。
不过根据公布的数据来看，新型冠状病毒的直径要远低于2.5微米。也就是说，新型冠状病毒直径更小，那么通过汽车的空调滤芯自然就不成问题，所以汽车空调滤芯不能够过有效滤新型冠状病毒。相关专家也是建议，即便是驾车外出，仍然需要戴口罩防护。
除了驾车外出需要带口罩保护之外，还要尽量使用内循环功能。比如说在拥堵路段使用内循环功能，可以有效降低车内外空气的流动，这样就在一定程度上降低病毒进入车内的机会。除此之外，在驾车外出回家之后，需要对车辆及时进行消毒处理。不过消毒一定不要使用含氯的消毒剂，因为含氯消毒剂会对皮质座椅等造成一定的腐蚀，我们可以使用酒精进行擦拭。
正如文初所说的那样，经过一线医务人员的努力，新型冠状病毒疫情已经得到了有效的控制。我们也相信在不久的将来，新型冠状病毒疫情一定会被我们所战胜。而那时春暖花开，我们再出去也不迟。不知大家是怎么认为的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车空调滤芯可以防冠状病毒吗？
?文字丨粮志
图片丨网络
如果说在冠状病毒阴影下还有什么黑色幽默的话，大概就是那位在车内还戴了十几层口罩的兄弟，在例行检查时把交警同志也逗笑了，如果不用1.5倍速播放，光摘口罩就要好几分钟。
虽说这位朋友有浪费资源之嫌，不过从科学的角度看，疫情期间，即使在车内，某些场景下我们还是有必要戴口罩的，你的空调滤芯并不一定能拦截病毒。
抛开车辆的密封条不谈，空调滤是我们和外界的隔离带，在我们平时的理解当中，滤芯过滤性能好坏，是根据颗粒物大小而定的。在一定颗粒物的数值以上，这个理论成立，而在某个区域范围内，则是另外一番情况。
比如，目前的空调滤芯大体分为三种，一般的滤纸型滤芯，活性炭滤芯，以及目前最好的HEPA滤芯。第一种可以过滤一些粉尘，但对PM2.5（所谓PM2.5就是直径为2.5微米的颗粒物）无能为力；而活性炭滤芯更多是对车内内饰板的有害挥发物起作用，比如甲醛，甲苯等等；而一些防雾霾滤芯则对PM2.5有良好的过滤作用。
而含有冠状病毒的飞沫直径一般在1~10微米，因此防雾霾滤芯则有些力不从心；此外即使抛开冠状病毒不谈，如今防霾重点已经不仅限于直径为2.5微米的颗粒物，而是那些直径小于0.1微米的东东，根据研究发现，大一些的可以填塞肺泡，小一些的可以直接进入血液。
这就需要过滤性更好的口罩和滤芯，比如N95、N100和差点忘记的HEPA滤芯（滤网）。HEPA并非是一种品牌，而是国际标准，Highefficiency particulate air Filter，译为高效微粒空气空气过滤器。
有意思的是，它对于颗粒物的过滤效果，恰恰与大小成反比。对于直径0.1~0.3米的颗粒，过滤效率可达99.97%，而对于直径小于0.1微米颗粒物的效率，则达到99.99%。这个理论应该也大抵适用于口罩。
为何直径更大的颗粒反而难处理？这是由于在0.3或0.5微米以上的颗粒物，在跟着气流搭顺风车时，由于吨位原因，惯性自然就大，在面对口罩和滤网的拦截时，气流可以绕过，而这些颗粒物则往往避之不及撞个满怀。因此拦截成功率高。
而直径小于0.1微米的颗粒，由于吨位太轻，轻盈到无法控制自己，所以它们容易做无规则运动，也容易撞到滤网纤维上，增加了被捕捉的概率。
唯有那些不大不小的颗粒，即在0.3微米~0.1微米之间的颗粒物，既不够份量，又不足以脱轨，才容易随着气流，神不知鬼不觉的穿过滤网和口罩的缝隙。
不过话说回来，百分之99.97%过滤值已经很高，只要不是人品太差，一般不会这么走运被厄运垂青。
因此，没有配备这种高效空调滤芯的朋友，即使开车，最好在密集区也戴上口罩，而对于养生很讲究的朋友，即使没有冠状病毒威胁，也可以研究一下这种空调滤，毕竟这个要比被污染之后再去喝茶润肺更抢先一步。
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