人人都怕百慕大 你却不知道日本龙三角

相信喜欢奇异事件的人对百慕大三角并不陌生，地球上的神秘区域也有很多，但实际上还有一块神秘的海域比百慕大三角更加恐怖，它在百慕大三角的另一边，那就是日本的龙三角，也被叫做福尔摩沙三角、恶魔海、魔鬼海，在这片海域上失踪的船只和人员同样不计其数，下面就请跟随小编一起去探访一下这片神秘的海域。

在很多记载中,日本南部的龙三角出现过一种诡异的现象。这种诡异的莫名现象导致了时钟突然改变时间,所有这一切都是突如其来地发生的。

地球上有一片比百慕大三角更加令人畏惧的海域——日本龙三角(Dragon's Triangle),又称福尔摩沙三角、恶魔海、魔鬼海(Devil's Sea),一个位于日本以南的神秘地方。自20世纪40年代以来,无数巨轮在这片清冷的海面上神秘失踪,它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号,也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围,它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域。被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。经过科学论证,巨轮在此消失的原因为遇见了海啸。

 

日本龙三角

在很多记载中,日本南部的龙三角出现过一种诡异的现象。这种诡异的莫名现象导致了时钟突然改变时间,所有这一切都是突如其来地发生的。很多人声称在这个区域多次见到过ufo,而它们就是这些不可思议现象的罪魁祸首。

龙三角第一次被美国人注意,并不是因为德拜夏尔号事件。而是因为发生在1937年,美国传奇女飞行员阿米莉娅·埃尔哈德神秘坠机事件。

地球上有一片比百慕大三角更加令人畏惧的海域——日本龙三角(Dragon's Triangle)

阿米莉娅·埃尔哈德在美国可谓家喻户晓,这位传奇的女飞行员几乎飞遍了整个世界。在美国航空航天博物馆就保存着她当年独自飞跃大西洋的坐驾的复制品。此外她还是世界上第—个独自架机横跨美洲大陆的女飞行员。

 

日本龙三角

1937年7月2日下午12时30分。传奇飞行员阿米莉娅·埃尔哈德和领航员佛瑞德·努南离开了新几内亚,开始了环球飞行的最后一段旅程。她们的飞行计划是从龙三角上空飞过,飞行4000多公里后再加油。然而,她们俩再也没有活着回来。

埃尔哈德失踪之后,当时美国海军动用了大量的人力物力去搜救,却没有发现丝毫遗迹。整个搜救共耗费了四百万美元,在20世纪30年代,这绝对是一笔巨资,可见当时人们对这名传奇人物的重视。

直到今天,埃尔哈德的失踪依然是航空界最大的悬案之一。

 

日本龙三角

日本龙三角不仅是飞机神秘失踪之地,还是经常被报告有幽灵船出现的海域。

《龙三角》一书的作者,伯利兹将龙三角与幽灵船联系了起来。他描写的幽灵船是漂浮在海上无人驾驶的大型船只。他声称这一海域存在幽灵船已经有好几个世纪了。

据报告,1881年6月11日凌晨4时,皇家巴克斯号轻型巡洋舰在龙三角最深的海区碰到了传说中发光的幽灵船“飞翔荷兰人”号。

英国乔治五世的儿子,年轻时曾经是一名海军少尉,在他的航海日志中有这样一段记录:“‘飞翔荷兰人’穿过了我们的船首。就像所有幽灵船发光一样,它也发出奇怪的磷光。它航行到我们左舷船首,从船桥过来的值班驾驶员也看到了它。但是船只靠岸后,却看不到附近或者地平线上有任何具体船只的痕迹或迹象。”

 

日本龙三角

描述看似匪夷所思,但很多人坚信,王子是不会撒谎的。虽然,几百年前人们无法理解的现象,我们可以用今天的知识进行解释,但是还不足以揭开一切奇异事件的谜底。

1989年1月的一个漆黑晴朗的夜晚,一艘由船长坂上茂吕带领的日本捕鲸船在16米内看到一艘小渔船不规则地航行着。

船长和其他几位船员来到船上,试图寻找幸存的船员,一切都静悄悄的,他紧张地四处张望,但回答他的只有水流冲击船身的声音。他开始感到害怕,周围如此寂静,这里曾经发生了什么?

最终,船长坂上茂吕发现这艘小船上除了船长的尸体,没有其他船员了,也没有货物。小船船长的手还死死地抓着舵盘。

同大西洋中的百慕大魔鬼三角一样,人们相信日本南部的龙三角也存在着神秘的磁场干扰。据说就是这种莫明其妙的磁场干扰,造成了幽灵船事件和导致飞机偏离航线。

20世纪五十年代,美国电视和广播名人阿瑟·戈弗雷是位出色的飞行员。据传闻他在龙三角就经历了可怕的事件,几乎要了他的性命。

阿瑟·戈弗雷当时驾驶的是一架双引擎飞机在龙三角上空飞行,却突然遭遇到了奇怪的事情:飞机上的仪表突然失灵了。当飞机上的仪表失灵后,戈弗雷只能依靠太阳来导航,而飞机还剩下3小时的飞行油料。他冒险利用惯性来驾驶飞机。一小时后,仪表恢复正常,他得以回到正确航向和高度。

然而,他后来报告说,他无法说明这期间究竟发生了什么。

20世纪五十年代和六十年代,美国空军飞行员也报告过其他类似的现象,包括空军飞行员弗兰克·霍普金斯的遭遇。这位106空运大队的顾问在1968年夏天给《商船队》杂志撰写了一篇故事,讲的就是他驾驶C-97同温层货运机在龙三角上空遭遇的事件。

1966年春天,霍普金斯作为C-97飞机的主要领航员,执行一个6到6个半小时的夜航飞行任务。按照规定,霍普金斯要通过自动导航卫星系统校正自己的位置,但是在第三个小时的航程中,无法理解的事情发生了。