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首先，我特别反感很多瓦罐迷强行把买旅行车和“懂车”划等号，旅行车和轿车、SUV、MPV一样，只是家用车的一种形式，买不买旅行车关键在于它的功能性你是否需要，而和懂不懂车没半毛钱关系。那些看到瓦罐大呼“哇塞”的未必是懂车的人，而买三厢轿车和SUV的也未必都是汽车小白。
好了，摆明立场之后，我就要开始具体聊聊为什么旅行车在国内没市场。
归根结底就是旅行车不符合国情旅行车一般都是三厢轿车的变种车型，除了后备箱的车身结构不同，车顶多出一副行李架外，其余部分基本和三厢轿车一致，因此旅行车可以做到在不怎么增加风阻系数和油耗的前提下，额外多出至少一倍多的储物空间，因此特别适合带着大包小包自驾旅行使用，顾名思义叫做“旅行车”。
要说旅行车的天堂，那么非欧洲莫属，如果你曾经去过欧洲国家，就会发现街上跑的旅行车数量远比三厢轿车要多。我曾经参观过捷克的斯柯达工厂，在速派流水线上，旅行版和三厢轿车版的数量大约是7:3，由此可见欧洲人是多么喜爱旅行车。
欧洲人偏爱旅行车的原因很简单，因为他们确实需要。因为养尊处优的欧洲人假期很多，度假意识很强，他们经常会在假期安排一家人集体野营、登山、滑雪、划船、自行车等户外运动，这些运动都需要携带大量的装备，普通的三厢轿车肯定是无法满足的。但是受制于土地面积和地形的限制，欧洲国家又不像美国、澳洲那样地广人稀，道路和停车场也没有那么宽大，所以房车和皮卡也玩不起来，所以只能选择旅行车。
可能有人要问，那为什么不选择SUV呢？因为SUV车身太高，车顶放个行李、自行车、冲浪板之类的东西不方便，所以车身更矮的旅行车更受欢迎。另外像在德国有部分高速公路是不限速的，如果买SUV的话，开高速就不敢跑太快，一来是风阻太大不安全，二来是费油，要知道欧洲油价也不便宜，欧洲人也是很在意油耗的。
反观国内，假期选择户外运动的人不多，更不会傻乎乎地把自行车拖到几百公里以外的地方去骑，所以根本就没有这方面的需求。而且国内的高速也都限速120，开SUV和开旅行车差别也不大，再加上很多地方的路面平整度没那么高，买辆SUV还能兼顾通过性，所以SUV更受欢迎。
一部分人的觉得三厢轿车更高档十几年前，人们接触最多的车型就是三厢轿车，比如老普桑、捷达等等，那个时候能坐轿车出行的都是社会地位不低的人，所以经历过那个年代的人普遍有一个固有观念，那就是买车必须买三厢的，否则就不叫车，而旅行车的造型显然不符合标准。
旅行车普遍更贵虽然用的是同样的三大件，但是旅行车因为车身结构不同，往往要比同款三厢车贵个两三万。如果这两三万可以买到自己更需要的功能，那么肯定也是没问题的，但问题是对于我们来说两三万只能买个寂寞，那何必花这个冤枉钱呢？
归根结底，旅行车在国内流行不起来没别的原因，就是不实用。现在虽然有很多人在网上大吹特吹旅行车，说瓦罐有多么多么好，甚至自诩懂车，其实就是一种物以稀为贵的心态在作祟，无非是想标榜自己的与众不同罢了。当然，那些买旅行车真正是为了户外运动需要的车主除外，不过想必这部分人都忙着享受生活，也没那么多闲工夫整天在网上敲键盘，嘲笑其他买三厢轿车的车主。
