有一句话说得好,一方水土养一方人。中国人的习性以及爱好和外国人是有很大差距的。在汽车方面,很多车型引进中国之后都会进行本土化适应改造,来满足国人的需求和爱好。
例如说欧洲人都比较喜欢小车,尤其是两厢小车,开起来灵活,操纵好,而且好停车。但是中国人都喜欢大车,这几年SUV的流行就能看出。作为最懂国人的合资品牌大众,几乎所有车型引入中国之后都会加长,代表作就是大众迈腾和大众帕萨特,轴距拉长到极限,B级车的定位C级车的空间,所以在中国才那么受欢迎。一寸长,一寸强。已经成为中国车市的潜规则。
适应环境你才能够更好地在这个市场生存,逆天而行受伤的只是你自己,达尔文的进化论在中国汽车市场表现的淋漓尽致,适者生存的含义也被完美诠释。法国车一直都是比较特立独行的,以前基本上没有做什么本土化设计就引入中国,很多设计风格和理念国人都是不习惯甚至不接受的,但法系车一意孤行导致现在在中国地位非常尴尬,几乎面临退出中国市场的局面。最近这几年才痛定思痛,反省改造,但是貌似为时已晚,要想翻身,要有很长的路要走,很深的坑要填。
海外版很多车型后车窗都是手摇的,引入中国之后,就算四五万的小车都必须配备电动天窗。因为欧洲人比较务实,感觉机械性的更安全也更可靠,所以手摇车窗很常见。国人比较追求面子,认为手摇车窗就是低配低价车型的表现,所以手摇后车窗在中国现在在售的车型基本上见不到。
天窗也是一样的道理,在中国只有低配车型才没有天窗,如果你卖一款车,没有天窗,不管是什么价位,都可以基本断定为低配,老百姓不买账,因为感觉很没有面子。现在不光是天窗,必须还要全景天窗,安不安全我不管,热不热我也不在乎,只要逼格高,显得高端国人就高兴,这也是不争的事实。尤其是10万元以上的车,如果这个价位车型连天窗都没有,基本上是卖不动的,因为面子上过不去。
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