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超跑的圈子为什么不能有中国造车「超跑的圈子为什么不能有中国造」

为什么呢     2023-5-27     点评:19举报

世界超跑圈子,没有给中国品牌留出哪怕一个坑的位置。

Super Car对制造工艺以及对技术的依赖性非常高,能够生产顶级跑车的只有三个市场:欧洲、美国和日本。

欧洲作为工业革命的推动者,享受着机械时代带来的巨大红利,世界名跑车均出自于欧洲,强大的性能、超前的理念以及强势的文化沉淀。

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保时捷、法拉利、兰博、迈凯伦等一票Super Car展现实力。

美国的超级跑车更像是在用大排量引擎推动,崇尚肌肉自由的美国车也能拿出几台Super Car,在这个大力出奇迹的市场中,福特GT、科尔维特C7成为了永恒的经典。

日本市场的Super Car,更像是在用小排量、电动机做技术推动,经典的NSX、LFA都是拥有美学传承的另类超级跑车。

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当然,我们不说GT-R这个性能怪兽,它与Super Car还有一些距离。

其实退一步来看,能够造超级跑车的企业,都拥有强大的文化沉淀以及出色的技术推动,当然,质量控制体系是大前提,Super Car反映出来的不仅仅是企业的实力,更是产业的格局。

传统燃油市场中,中国选手无缘Super Car,不仅仅是因为我们不具备生产大排量动力引擎的实力,同时外资品牌强势的技术封锁,让我们造Super Car的成本大大提升。

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退一步来说,Super Car市场,100-200万有保时捷/GT-R,300万有迈凯伦/法拉利、400万有兰博,Super Car不仅仅选择的是车,更是品牌文化。

我们是没有品牌文化的。

电动化推进的核心目的,不仅仅是为了摆脱我们对原油严重依赖的现状,还要打破传统外资品牌在燃油车时代的技术封锁。

用电机、电池、电控来代替发动机、变速箱以及软件匹配,将乘用车的源泉引入到新的沟渠中,会让中国品牌在世界占据主导地位。

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全球任何一个市场,机动车市场都是重要的份额,中国如今已经成为全世界最大的乘用车消费市场,迈向世界只是时间问题,目前来看,外资品牌在新的赛道中因为传统燃油车市场份额难以割舍,被甩了一条街。

今年市场存量预估,电动车市场份额将会达到600万量级。

所有中国品牌都在整备、筹划、调整未来走向世界的战略发展计划,新的品牌形象,新的产品布局,新的技术储备一定是未来立足主力市场必须要有的产品力。

作为当红一线销量霸主,广汽埃安在今年完成了出色的销量成绩,驶入快车道的广汽埃安也在思考升级的问题。

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两天前,广汽埃安发布了全新的品牌Logo AI神箭,并且顺势推出了全新的高端品牌Hyper。

全新的品牌Logo将会是承载电动化向上发展路径的核心推动力,新的品牌更能展示品牌价值,而全新的Hyper品牌也亮相了首款车型SSR。

SSR是一台中国造Super Car,借助广汽自主研发的核心技术,装备广汽研发的两档四合一高效电机,拥有12000轮上峰值扭矩以及1.9秒加速成绩。

这台预售价128.6万的电动Super Car真正意义上推动了中国性能车的发展。

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虽然过去中国品牌也有此类产品登场,但已经折戟沉沙的前途K50、不量产的蔚来EP9都不是真正意义上的Super Car。

Hyper SSR的登场意味着中国将会拥有一条真正意义上的Super Car生产线,仅仅在加速这一项上,利用电动化发展之路开始超车。

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当然,其是否能够走向世界,还是要看在全世界的定价,如果能够定出10万美金的世界级价格标准,那么在全世界也能够展示电动Super Car的实力。

电动化让中国消费市场不一样了起来,让我们能够绕开传统燃油车的技术壁垒,进入到新赛道中建立属于中国的技术高墙,同时也让我们拥有了生产Super Car的平台。

这些可能才是电动化的根本目的。

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为什么我们中国就造不出法拉利,兰博基尼那样的跑车?

本人的一点粗陋见解:第一,汽车技术落后,具体的就不说了,这应该是最主要的原因。第二,这方面的人才紧缺,在中国,像兰博基尼
,法拉利,保时捷创始人这样的人太少,专注于超跑领域的人不多。第三,现在超级跑车领域竞争激烈,中国制造的跑车有可能还未出生便被扼杀于摇篮中,所以说,造一个超级跑车的工厂真不容易,人才,技术,资金等环节缺一不可。韩国最近不是发布了他们的一款超跑spirra吗?中国也有中国龙、美人豹、比亚迪S8等跑车啊,(虽然和国外的跑车没的比,除了价格)相信在将来,中国也能拥有属于自己的自主品牌超级跑车。

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中国制造业现在这么强大,为什么还造不出超级跑车?

汽车在日常生活中扮演着越来越重要的角色,现在的年轻人开始依赖汽车,没有汽车寸步难行。我国的汽车工业发展速度非常快,国内车企早已具备了三大件的自主研发能力,造车能力有了突飞猛进的提高。可是我国造出的车子只是民用车为主,大多集中在中低端车型,很少造高端车和超跑。拆了这么多发动机,中国为何造不出超跑?原因很现实。



自主品牌的造车路非常曲折,早期一没技术,二没经验,只能摸着石头过河,靠拆卸日系车的发动机逆向研发,积累经验。国产品牌拆了这么多发动机才造出属于自己的发动机,为何国产品牌始终没有能力造出超跑呢?懂车的专家说了实话,其实我国不是没有生产超跑的实力,而是不愿意生产超跑。



十几年前国产品牌吉利就走了研制超跑的路线,吉利曾推出一款超级跑车美人豹,这辆车上市之后销量平平,虽然动力强劲,颜值高,可是销量很低。有吉利美人豹做例子,很多国产品牌也不敢轻易在超跑领域涉足,大家只在民用车领域钻研,造出的车子都是性价比较高,价格便宜的中低端车。

超跑和普通的民用车差距非常大,超跑无论是发动机还是车身材质全都要特殊材质,造一辆超跑成本惊人。国产品牌如果真走高端路线就不能靠销量取胜了,而是要靠单车利润取胜。国产品牌造出的超跑名气不如国外品牌大,发动机也不如国外品牌强劲,就算国产车改造超跑,说句实话,中国老百姓敢买单吗?



认清现实后许多国产品牌都不愿意生产超跑,与其在研究高性能发动机上下功夫,还不如造性价比更高的民用汽车和民用发动机。老王给大家举个例子,如果五菱推出100多万的超跑,奇瑞推出200多万的性能车,有几个中国人敢买呢?既然没人买单,国产车企为什么要做赔钱的买卖,与其研究超跑还不如老老实实造汽车。

世界上很多车企都造过超跑,其中大多数都失败了,丰田曾经花费上百亿研究出了一款超级跑车,最大马力超过1000匹,但是新车上市后销量并不高,口碑也不太好。吃了几次亏后车企不愿意轻易涉足超跑领域,超跑品牌永远只有世界上为数不多的几家。

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