一直以来,没有自己的铁路局,是许多重庆网友心中的痛。再加之重庆这些年的高铁建设连贵州都比不过,因此许多人都把这种现象归结为没有铁路局,缺乏话语权的缘故。
不过,在笔者看来,没有铁路局虽然是重庆的一大遗憾,但并不是导致重庆高铁建设缓慢的主要原因。
目前,重庆已经正式动工建设的高铁有三条。分别是渝湘高铁、渝昆高铁、还有即将完工的郑万高铁,这三条高铁的时速均为350公里。和成都目前的在建铁路相比的话,还是占有一定的优势。
此外,成渝中线高铁和西渝高铁,也已经敲定,开工在即。这些高铁建成后,重庆的对外通道将彻底打通,成为西部的铁路交通枢纽。
这里面,还有一个话题被反复提及,那就是重庆北站之所以当初修得太小,是因为修大了成都局不批,其实,这个观点也值得商榷的。
重庆北站始建于2003年,倒推的话,规划的日期就更早了。当时重庆刚刚直辖不久,我国的铁路也还未进入高铁时代,因此只是按照一个三等站的规模来设计。
后来随着高铁时代的到来,才导致这个站点不堪重负,进行了多年的改造。
说白了,还是那个时代的局限和设计者的眼光问题,就像当年三号线观音桥地铁站设计的很袖珍一样。
而再看成都,在铁路建设方面也有不少苦恼,虽然是铁路局的驻地,但仍然有许多问题搞不定。比如当年西成高铁从350公里的时速降到了250公里,让运行效率大打折扣。此外,成都北站的改造工程,也已经拖了快十年,成为了胡子工程。
因此,重庆过去铁路方面的欠账,是多方面原因造成的,并不能把所有的问题都归咎于没有铁路局。你认为呢?