高铁轨道旁边为什么没有小石子「高铁轨道旁边为什么没有小石子」

为什么火车的轨道旁有很多石子，而高铁的轨道旁边没有石子呢？

这需要从火车的轨道说起，火车是沿着两条平行排列的钢轨行驶的，钢轨下每隔一定距离都会铺设方方正正的粗大枕木，钢轨就是被固定在枕木上的。铁路列车很重，枕木下面必须铺设碎石，如果直接把钢轨铺设在地面上，钢轨会高低不平。当铁路列车在这样的轨道上行驶时，容易造成凹陷。因此，将钢轨钉在铺碎石的枕木上，可防止轨道沉陷；而且碎石容易排水，枕木也不会因为侵蚀而腐烂。

这样的传统铁路轨道叫作有砟轨道，除了上面提到的作用以外，路砟还有减少噪音、减震、吸热等作用。传统的有砟轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形、维修频繁且维修费用较大，列车运行速度也受到限制。

高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差。于是科学家发明出一种没有碎石的轨道，叫作无砟轨道。无砟轨道是伴随高铁而发展起来的一种新型的轨道结构，泛指不采用散粒碎石道床，转而采用混凝土、沥青混合科等整体基础来取而化之的轨道结构。其轨枕本身由混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。

相对于有砟轨道而言，无砟轨道具有以下优点：具有较强的整体性，横向和纵向的稳定性高；结构的耐久性好，能持久的保持轨道的几何尺寸；维修工作量少，维修费用小，使用寿命周期长等。

除了上述因素，高铁轨道没有小石子还有一个很实际的原因，高铁如果使用简单的有砟轨道，高铁高速行驶会导致小碎石飞溅出来。如果两辆高铁同时相向行驶，后果可想而知。

本文由石家庄藁城区兴安镇中学高级教师崔会欣进行科学性把关。

本文来自：新华网

火车轨道下面要铺小石子，而高铁却不用铺设，这是为什么呢？

千万别小看火车轨道上面的小石子，它可是火车运行时候的保护伞。

为什么火车轨道下面要铺小石子

1、火车轨道和高铁轨道最明显的区别，就是火车轨道下面铺设了小石子，而高铁轨道下面没有铺设小石子，除此之外，还有二个铁路的铁轨是不一样的。

火车轨道是多条轨道拼接在一起的，中间留有很大的缝隙，而高铁的轨道中间是没有缝隙的，都是经过严格的焊接在一起的，组成了一个无缝铁轨。这就是硬币能在高铁上屹立不倒的重要原因。

2、火车是由多个车厢拼接在一起的，在车辆的连接处存在很大的缝隙，一个火车重达几千吨的重量，压力会全部压在铁轨上面，只所以在铁轨上铺设石子，就是能很大程度上分散火车的压力。如果在遇到地基不平整的情况时，这些石子就能靠自身的硬度将压力承担下来，才能让火车平稳的运行。

在遇到雷雨天气时，这些石子又能将雨水吸收掉，不至于让整个铁轨全部被雨水淹没。这些铺设在铁轨下面的石子，不是普通的石子，他们大多小大不一，形状各异，这些石子就是硬度非常高的花岗岩石，能够承受火车带来的压力。

道砟的铺设也有一些缺点

相对现在的一些无砟轨道而言，需要更频繁的维护，日积月累会使得路基中的泥土混入道砟中，降低路基的强度，需要对其进行更换和清理。

另外，道砟铺设的铁轨平整度没有混凝土做成的整体的道床那么好，在火车经过的时候还会有道砟飞溅的情况。因此，基于以上这些问题，现在很多高铁铁轨在大部分行驶区间内采用的都是混凝土整体道床。

高铁不用铺设的原因

最重要的一点原因就是高铁对路基的要求比较高，高速动车组运行速度又快，无法在不平稳的轨道面运行，所以必须要求路基平稳，便使用混凝土铺设路基。这也是为什么高铁上立硬币不倒的原因。

其次，高速铁路不同于普通铁路，高铁的运行速度快，铺石子容易造成石子飞溅，可能会对人员或者车体造成损害，会产生无法想象的事故。

还有一点就是虽然铺石子有优点但是也有缺点，缺点就是铺石子的后期维护成本高，不如铺设混凝土路基稳定。

科普：为什么高铁轨道上不铺碎石子？

科普：为什么高铁轨道上不铺碎石子？

如果让你描绘一下铁轨，你脑海中的画面一定是这样的，两条平行的钢轨，无数匀称的枕，满地碎石子，不紧不慢地铺就通往远方的路。

那么，问题来了，为什么高铁轨道不铺碎石子？

普通铁路是有砟轨道，而高铁则是无砟铁轨，区别就在于有无道（shi）砟(zi)。

道砟的作用

这些碎石子的材质主要是特级花岗岩。其实，它们还有另一个名字，叫“道砟”（zhǎ）。

不要小看这些碎石子，它们能够承载路基，分散铁轨和火车的重量，缓冲震动，有效降噪等等。

当遇到雨雪天气时，积水结冰会损坏轨道，又给铁路运行带来许多隐患。而碎石子之间的空隙，可以方便雨水直接渗透到地下。

“道砟”还可以防止野草在铁轨上肆意生长。最重要的是，用石子做“道砟”成本低，方便维修。

道砟的缺点

01 需要经常维护

列车经过会使路基上的泥土掺入碎石子当中，这样就会削弱路基的强度，导致轨面沉降、不平。因此，每年维护时需要更换石子、清筛作业。

02 不利于列车提速

当列车时速高于200km/h的时候，小石子飞溅会导致列车车底损坏。

随着科技的进步，大多数高铁直接采用“无砟”轨道。无砟轨道直接把铁轨浇灌到混凝土里，这样就可以降低粉尘，便于列车提速。

无砟轨道也不是没有缺点的。

01 道床太硬

比较硬的道床有助于减小列车运行时的阻力，但是不利于吸收列车运行时带来的冲击，轨道易变形。

02 建设要求高

混凝土道床一旦建成，很难再对其几何参数进行调整，因此对建设的要求很高。

03 维护困难

传统道床可以通过增加或减少碎石子进行调整；而混凝土道床的几何参数一旦确定很难改变。

04 噪声高

由于缺乏对列车冲击的吸收，列车在混凝土道床上运行时的噪声高于传统道床。

以上就是我今天要给大家分享的相关知识了，希望对大家的疑问都有所帮助哦。