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激动的心、颤抖的手、想坐上高铁出去瞅一瞅~
为啥高铁这么让人如此期待？当然是因为高铁跑得快！
高铁大名：高速铁路,速度在250km/h以上,直接超过限速120km/h的是高速公路的两倍.
而高铁为啥跑得那么快呢？
让我们从高铁的出生地——制造车间开始说起
一个胖子想要跑得快，会比一个瘦子困难一些。
——鲁迅·梅硕斯基STEP1 带电 空心
体重和体能,永远不成正比.胖编估计因为是脂肪的绝缘,接收不到电信号,所以跑步回回倒数第一.
这你看隔壁的痩高铁带上电,跑得溜快.除了带电,为了减轻体重,高铁外壳的中间是空的！只用两个面之间夹支撑的筋板来增加强度。
众所周知，胖子跑不快，很大一部分原因是面积大，兜风。
——鲁迅·梅硕斯基STEP2 气密性＋轻铝合金
开车还兜风，赛过马拉松。要是没有电，徒步登上珠穆朗玛峰，不兜风除了提高速度，还保证了车厢的气密性，防止因为车厢气压不稳定而引起的耳鸣。车身就像瘦一点儿的枕头馍。
其中有70多种不同断面的铝合金型材。最薄的地方为1.5mm，最厚的地方为4mm（指甲的厚度大约是0.5-0.8mm）。不同部件相互组合，组焊成一个车体。
长焊缝全部由机器人完成，小的部位由人手工焊接。铝合金需要在恒温恒湿（参考蒸包子）的环境下焊造，这滋味，谁焊谁知道。
据说胖子之所以跑不快，是因为体型不够优美，没有自信 。
——鲁迅·梅硕斯基Step3 流线体
高铁的车头，充分利用了流线体。
带驾驶室的车头采用手工组焊工艺更为复杂，尺寸要求更为苛刻。车体成型后，工人通过目视、渗透和射线检测等方式，对每条焊缝进行检测。确保焊缝无气泡、无夹杂，并不断打磨，保证车身的平整度。
车厢重心必须平衡，四个角任意两点之间的重量误差，要求不超过350克，也就相当于一小听可乐的重量。
然后，车体前后要多次上腻子，底漆和面漆的喷涂也是多次，直到全身白色狂拽酷炫的车体出现。
一节一节连接起来，网线极多、电脑控制的高铁列车的调试，可以称为是一项工程。这项工程内容繁多，常常延续半月一月之久。
不管是胖子还是瘦子，刹住车往往比跑起来更重要。
——鲁迅·梅硕斯基落车完成的车辆，进行单车的称重、淋雨、保压、耐压和气密等一系列试验任何车辆的制动（俗称“刹车”）都是至关重要的，跑得这么快的高铁列车刹不住就更不行了。
而高铁的每一个车厢，都有加速刹车系统。加速时一起加速，刹车时一起刹车。
最后的最后，操作者依靠笔记本电脑来工作，全车调试，高铁试跑，上线。开始它全新的车生！
PS：“鲁迅语录”纯属娱乐，如有冒犯，敬请谅解。
被小编手把手摁着头，了解了这么多高铁知识。最后，高铁，你会造了吗？
来源：药都时空
