现在我国的高铁网络日益完善,全国大部分城市都有了自己的高铁站,这些高铁站给当地群众出行提供了很大的便利,大大提高了工作生活的效率。但是却有这么一个现象,很多城市的高铁站并不在市区内,而是在城外偏僻遥远的荒凉地带,从市区到高铁站需要浪费很多时间……有些网友就调侃了,说坐高铁才半小时,去高铁站就需要一个小时……
为什么高铁站要建在偏僻荒凉的不毛之地呢?为什么不建在市区?
最主要的是成本问题,现在房价这么高,拆迁成本自然也是非常高,本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了,如果再加上昂贵的拆迁成本,整体成本过高,不利于高铁的健康发展。对了,高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多,因为高铁动车速度快,要求的转弯半径非常大,它并不能按照最省钱的拆迁线路走,而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。
第二,当地有关部门也希望高铁站建在郊区,他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展,带动周边开发,打造出一个高铁新城。
第三,高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的,如果当地出资比例较大,就能得到更多的话语权,这也就是为什么城市规模越大,高铁站离市区越近,而三线城市一般都比较远。
最后要说的是,虽然很多高铁站位置偏远,不过都有配套的公共交通,只需要一两块钱就到了,相对于普速列车,出行效率还是比较高的。
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为什么高铁站都要建在城市的郊区
现在我们国家的高铁都是非常发达,以往要坐二十几个小时的火车,现在只需要七八个小时,非常便利。但是同时小伙伴们也发现了,高铁站几乎都是建立在郊区。对于这一点大家肯定会有疑问吧?
那么为什么在建造高铁站时都要远离市区呢?小编来向大家解答。
第一从成本考虑。
建立一个高铁站耗资巨大。现今很多城市都拥有一座高铁火车站,但是大家知道吗?这个高铁火车站的建造是一笔非常巨大的开销。很多高铁站的建设都是需要去向其他地区借钱的。而如果将高铁站建设在市区,那么耗资更高,我们可能需要占用很多房子,从而拆迁,导致赔付更多。因此高铁基本上都建在郊区。
第二从居民的安全和健康考虑。
相信大家都应该知道,高铁的速度很快,发出的噪声也是非常大的。由于高铁的这两点原因,所以不能建立在市区,市区人口密集,多为居住区。高铁的噪声非常大,会造成噪音污染。其次高铁速度很快,一旦发生危险,难免会有很大的事故,如果建在人口密集的市区,则会有很大的伤亡。
第三点建设在郊区可以利用荒地,避免不必要的浪费。
铁路建设一般都是选择郊区,这一点可以避免荒地浪费,而且建设起来要更为容易。在郊区建造一个高铁站可以利用人烟稀少的荒地,同时在建设期间因为没有太多建筑物,所以建造起来非常方便。
为什么高铁站一般建在离市区偏远的地方?
对于中国的高铁决策者而言,高铁站选址设站是一项综合的规划,除了考虑城市内部的交通便利,更重要的,可能是城市规模、形态、发展发向和城市群之间的联系。
英国城市规划学者彼得·霍尔分析总结了欧洲的高铁站点区位,将其分为市中心、城市边缘、远郊三类,不同区位有着不同的城市功能,其原理也适用于中国。
最主要的是成本问题,现在房价这么高,拆迁成本自然也是非常高,本身高铁的建设和运营成本就已经非常高了,如果再加上昂贵的拆迁成本,整体成本过高,不利于高铁的健康发展。对了,高铁的拆迁成本可比一般的拆迁高得多,因为高铁动车速度快,要求的转弯半径非常大,它并不能按照最省钱的拆迁线路走,而是它走到哪儿你就要拆到哪儿。
第二,当地有关部门也希望高铁站建在郊区,他们希望高铁站巨大的人流量可以带动城市新区发展,带动周边开发,打造出一个高铁新城。
第三,高铁站一般是由铁路总公司和当地省市共同出资修建的,如果当地出资比例较大,就能得到更多的话语权,这也就是为什么城市规模越大,高铁站离市区越近,而三线城市一般都比较远。
最后要说的是,虽然很多高铁站位置偏远,不过都有配套的公共交通,只需要一两块钱就到了,相对于普速列车,出行效率还是比较高的。