最近,有不少朋友问:我们乘坐的高速列车,进入广西、云南、贵州等地后,为什么降速了呢?
是真的吗?
我们先拿其中一趟列车来举例。
比方说,从北京到广西之间,有一趟列车,编号为:G93次旅客列车!
请看上图,上图即为G93次旅客列车的基本信息!
从图中,我们不难看出,这趟列车,是从北京西站始发,终到广西北海站,全程共设10站!
有趣的是,10站中,竟然有4站,都在广西境内,分别为桂林北站、柳州站、南宁东站、北海站!
那么,如何判断,这趟高铁列车,进入广西境内,速度变慢了呢?
其实,很简单,请看上图,G93次旅客列车,全程耗时是11小时50分。
你看,从北京西站到长沙南站,只花了5小时26分。
但是,从桂林北站,到终点站广西北海站,竟然花了接近4个小时。
这样一对比,我们不难发现,高铁列车,进入广西境内后,的的确确,是变慢了!
我想,但凡乘坐过高铁,从北方南下广西的小伙伴,一定都会有亲身体会!
事实上,高铁不仅进入广西降速了,进入云南、贵州等地,也变慢了!
这究竟是什么原因呢?
关于这个问题,我咨询过业内的朋友。
朋友给我的答复,总结一下,不外乎两个原因!
我国西南地区,地形比较特殊
广西西部、云南、贵州等地,地处我国西南地区。
熟悉西南地形的朋友,或许都知道,我国西南地区,地形比较复杂,这里,多山、多丘陵。
而且,西南地区的山,不是那种小山丘,而是那种连绵不绝的山。
有些山,甚至绵延几十公里,上百公里,中间,甚至还有大峡谷。
在这样的地方修铁路,讲真的,不是一件容易的事情。
往往需要逢山开路遇水搭桥,需要建设许多铁路桥以及长隧道!
高铁列车,经常铁路桥和长隧道的时候,为了安全起见,速度往往不会太高。
一切都是为了每一位乘客的安全。
毕竟,大山,不同于平原啊!
西南地区铁路,建设标准不高因为地形特殊,所以,我们西南地区的铁路,建设标准,往往不会太高!
这里说“标准”不高,不是说质量不高!
而是指列车的设计速度。
举个例子,比方说京沪高铁,它的设计速度是380公里/小时,实际运营最高时速是350公里/小时!
而广西境内的南凭高铁,设计速度是250千米/小时,实际运营时速,可能只有200公里/小时。
怎么样?这样一说,是不是就很清楚了?
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