近年来,“高铁房”的概念越来越火,成为了很多人购房置业的重要理由和依据,而人们购买“高铁房”最大的原因就是看中其升值潜力和方便出行这两大因素。但是,“高铁房”和“地铁房”、“学qu房”真的是一个概念吗?或者说,“高铁房”真的值得购买吗?我们不妨来好好剖析一下这个问题。
俗话说,“要想富,先修路”,其含义直接指向了交通对于当地经济的拉动作用,基于此,近年来很多城市将高铁建设纳入了城市和地区发展的重要规划,尤其是三四线城市更是如此。诚然,高铁一通,交通便利了,经济发展了,看似皆大欢喜,但现实却是一把“双刃剑”。
最明显的是高铁的开通加速了三四线人口的外流。单靠开通一个高铁站就想发展经济,留住年轻人的这种想法显然还很单薄,反倒为年轻人前往一二线城市寻求更好的发展机会提供了便利条件。曾有机构在高铁沿线抽取了36个城市样本调查,据数据显示,有21个城市的常住人口占比出现下降。“高铁一通,人去楼空”,成为了一个残酷的事实。
开发商、中介销售公司利用高铁做噱头营销,原因也很简单,就是为了加速去化。都知道,在房地产的发展中,人口和地段才是最重要的两大因素。从长远来看,“高铁房”的弊端也很明显。
首先,高铁只是客运枢纽,根本不是必要的生活配套,对于大部分人来说使用频次并不高;其次,高铁站一般建在远郊,距离市中心远,周边缺乏大型商业综合体、优质学校、医院等配套,居住不方便;最后,高铁站人员混杂,居住环境不纯粹,如果小区离轨道近,受到的噪音污染也很大,居住体验差。
因此,“高铁开通,房价必涨”并不是一个必然的事实,这需要分情况来看,高铁可以利好房价,同时也可以利空房价。如果当地本身有产业支撑,高铁是一个“加分项”,但是反之,如果没有产业支撑,很可能高位接盘,居住和投资都不理想。
去年三月,国办转发《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》并对外发布。《意见》指出,国家级铁路要严格控制建设既有高铁的平行线路,既有高铁能力利用率不足80%的,原则上不得新建平行线路。新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施,未列入规划的项目原则上不得开工建设。
这份《意见》对于房地产而言也意义非凡,在“房住不炒”的大环境下,限建高铁有利于调控楼市,防止房价虚高。因此,面对“高铁房”,先别着急上头,首先要看地区本身是否有人口和产业支撑,否则,“高铁致富梦”就是一场幻梦。