普通铁路轨道下面要铺碎石,而高铁却不要,这是为什么呢?
要弄清楚这个问题,我们就要先搞明白,什么是高铁?高铁和普通铁路有什么差别?
高铁及其与普通的差别高铁是高速铁路的简称,更加术语化的表达是,可供列车安全高速行驶的铁路系统。当然了,其中,最重要的是供列车运行的轨道,要和列车的速度相匹配,同时还有通信系统、信号控制系统等共同组成了高铁。一条铁路是高铁,还是普通铁路,最终还是要看设计的列车运行速度。
目前我们国家的分类标准是:设计时速250-380公里的铁路是高铁;设计时速160-250公里的铁路是快速铁路;设计时速80-160公里的是普通铁路。
高铁为什么不要碎石?
我们之所以要先说明白高铁和普铁的区别,是因为要不要在铁路铁轨上铺上碎石,这和速度有着非常密切的关系。在一般的情况下,列车开行时速在250公里以上的铁路,是不铺碎石子的,而速度低于时速250公里的铁路,主要的建设方案就是铺碎石。
为什么是时速250公里呢?这个是一个实验的数据,也是一个经验数据。庞大的列车,如果超过了时速250公里的惊人速度运行,会产生强大的气流压强,可以将铁轨上的碎石带起来。据相关的测试数据,250公里时速的列车经过,铁路两侧各2米范围内产生的风力可达到8级风,这是非常可怕的风力,如果要铺上碎石,那列车一过,就成了飞沙走石,那后果将不可想象。如果是时速300公里,那风力将达到18级以上,那就更可怕了。所以,在高铁的既有线内作业,即使是一颗小小的螺丝钉,都不能遗漏,否则将有可能造成严重的后果。
铺碎石的轨道又称“有砟轨道”,碎石的别名就是“道砟”。那反过来,不铺碎石的轨道,就叫做“无咋轨道”。无咋轨道,其道床,基本单元是用高标准的混泥土一次性进行浇筑而成,用混凝土单元来取代碎石子。许多个道床单元铺成路基,然后在道床上铺上铁轨。高铁采用的就是“无咋轨道”。
普通铁路为什么要铺碎石?那普通铁路,可不可以用混凝土单元来取代碎石子呢?答案是肯定的,可以取代,但是造价太高了,没有必要。用碎石子,将极大地降低铁路的造价,这也是高铁的建造价格远高于普通铁路的原因之一。那为什么普通铁路,要铺上碎石子呢?碎石子起到什么作用呢?
不得不说,在铁路轨道下面铺上碎石,这看起来是个很普通的事,却是人类智慧的结晶。小小的石子,却起到了大大的作用。
首先,在铁路轨道下面铺上碎石,可以起到分散列车和铁轨重量的作用,使重量均匀地发布在路基上,降低列车产生的震动和压强,减少列车运行过程中的噪音;其次,碎石可以将车轮毂与轨道摩擦产生的高热,进行导热降温,甚至进行吸收抵消,最终可确保铁轨的规矩不变,保证列车运营安全;最后,碎石之间的缝隙还有助于快速排水,遇到大雨或下雪等极端天气,可以及时地排水,确保列车运行的安全。
最后总结:高铁,因为运营速度快,超过时速250公里,会将铁轨上的碎石带起来,造成一定危险,所以采用无咋轨道,不铺碎石。而普通铁路,由于速度小于250公里,暂时不会带起铁轨上的碎石,而且采用碎石铺路,与道床相比,可极大的降低建设成本,所以普通的铁路我们采用铺碎石的建设方案。