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济宁市属于山东省下辖的地级市，济宁市的经济发展水平在全国普通地级市中属于比较不错的，但是在省内排名属于略微偏下一些，这是因为山东在国内是比较强大的，今天咱们就一起聊一下济宁这个城市的高铁建设。
济宁市目标是规划建设15个高铁站，截至目前为止已经有2个高铁站开通使用，还有4个高铁站在建设中，但是离目标还有很大的差距，完成率才百分之四十左右，还要再接再厉，已经开通的二个高铁站都是位于日兰高铁线上的站点，其中曲阜东站是国家主干线京沪线和日兰高铁线路的交叉点，是重要的交通枢纽，令我意外的是曲阜的高铁建设那么好，作为地级市济宁到目前为止竟然还没有高铁站开通使用，不过好在市区的高铁站目前正在建设中，已经接近尾声即将开通，这四个在建设的高铁站都是位于省内重要干线曲菏高铁线上。另外济宁市下辖的其余6个县级单位也都有规划高铁站，这些高铁站都是规划在京沪二线和枣菏高铁以及济徐高铁线上，届时济宁市下辖区域都将圆上高铁梦
目前济宁市还没有高铁站开通，但是可以在下辖的曲阜市通过京广高铁北上可以直达京津地区，也可以通过京广高铁南下到达长三角地区，待到曲菏高铁建设完成后，济宁也可以经过日兰高铁经过郑州到达西部地区各城市，届时济宁下辖的曲阜市将形成四个方向的高铁线路，从下图可以看出济宁辖区的大致高铁线路，注意想看详细的路线要看国家发布的，下图仅仅表示大致方向，不代表实际为位置，（蓝色是已通高铁线路，红色是建设的高铁线路，粉色是即将建设的京沪二线，黄色是规划的高铁线路）。
前面的文章有网友说建那么多的高铁站对于济宁这样的三四线城市来说非常的没用，而且竟然能说出“高铁已通，人去楼空”看到这样的观点我真的挺无语的
数据居士看法：对于此种结论我就是想笑一下，一个城市想快速发展是要国家的政策和便利的交通相互配合的，不要鼠目寸光地认为高铁没有用，①京沪线在曲阜市设站让曲阜人民能够便利的乘坐高铁站，但是作为地级市的济宁到现在还没有高铁站，极大地限制了济宁地区的人民出行②高铁能够让更多的企业家了解济宁地区、投资济宁地区，你不要告诉我企业家都是傻子，都会去交通不发达的地区去投资。③高铁的建设使得济宁市能够加强和周边各市的联系，是国家的基础建设。
近几年济宁市的发展有点跟不上国家发展的脚步，高铁的建设一直是济宁的一个硬伤，虽然这些年也有发展但是并不理想，希望不论是市区还是下辖的县级单位都能够借着高铁的开通能够稳步发展。
（原创不易，禁止抄袭，已开通原创保）
济宁未来在山东的地位是怎样的？
济宁的定位就是要成为淮海经济区中心城市，济宁在山东的地位就向徐州在江苏的地位一样。高不成低不就。
“三个小时就能到济南,一个多小时到徐州,以后出行更方便了。”对鱼台市民赵子瑞来说,济徐高速的开通让鱼台直达济南、徐州由梦想变成了现实。去年年底济鱼高速建成通车,济鱼高速公路的贯通形成了济南—济宁—徐州“两小时工作圈”和“两小时文化 旅游 圈”。“济徐高速公路的全线贯通,加速了鲁西经济带崛起,济宁的经济发展随着高速公路的开通也将步入‘快车道’。”济宁市交通运输局局长宋科说,未来五年,济宁市交通部门将以加快建设淮海经济区中心城市为目标,完善济宁的水、陆、铁、空综合交通网络体系。
建设区域中心城市,是济宁未来发展的突出优势和巨大潜力。都市区深度融合、同城发展,中心城区扩容提质、首位度持续提升,“济邹曲嘉”城市板块发展由圈层扩散型向集聚紧凑型转变,“水陆铁空”综合交通体系更加完备,区域产业创新中心、文化教育中心、生活服务中心地位基本确立,城市聚集承载和辐射带动能力显著增强,基本建成充满活力和竞争力的淮海经济区中心城市。
很多网友关注的济宁新机场，最近也圈定了建设范围用地，17年年底就能开工建设。济宁北站高铁站、济宁新机场，济徐高速，济宁的交通也慢慢赶上来了
山东省信息技术产业基地已经落户济宁,随着惠普、甲骨文、中兴、华为等知名IT企业的聚集,济宁将集中突破光通信、集成电路、智能终端等电子信息制造业,加快建设软件和信息服务、智慧城市、大数据产业、智能终端产业“四大基地”,信息产业突破千亿规模,打造全省乃至全国信息产业新硅谷。
济宁是山东一地级市，位居山东西南部，虽然离山东沿海较远，但因文明天下的京杭大运河流经域内，为济宁的水路运输提供了较为方便的条件。
说济宁道山东：山东的城市发展有一个规律，那就是各个地级市发展的比较均匀。除了青岛gdp11000亿,烟台济南过7000亿外。其余的几个城市相差不是很多。均衡发展是山东地域经济的一大特色。
济宁未来在山东的地位如何，取决于济宁的地理位置以及济宁的发展水平。
地理位置，对于济宁市来说，没有先天优势。
其次经济：济宁2017gdp位列全国44位，在山东位居青岛.烟台.济南.潍坊.淄博之后，位列第六，总量为4620亿，同比增长7.2%，辖区总人口808万，是山东省比较大的人口大市，经济发展水平位居山东地级市中等水平。
济宁的 旅游 资源不错，京杭运河一侧的太白楼是济宁的一张 旅游 名片。
济宁县域经济发展的不错，譬如百强县的邹城。
说济宁，必言曲阜，曲阜是济宁下属县级市，但曲阜在全国的知名度要高于其上级济宁市，众所周知的原因，曲阜的孔庙孔府孔林是山东 旅游 的一张名片。另济宁高铁站在曲阜。
济宁的高等教育资源不是很优质，济宁医学院曲阜师范大学尚可，但济宁医学院在日照建有校区。高等教育没有优势，这也是济宁未来发展的一个短板。
济宁未来任重道远。地理位置不是很占优，经济的发展还有待于进一步提升，缩小与淄博潍坊的差距，同时经济排位于济宁后面的临沂近年来发展势头很猛，大有超越济宁的迹象。
愿济宁明天更美好。
济宁若想成为鲁西南的中心城市，如果做到这样的规划才能事半功倍。
先看枣庄中心西迁薛城，济宁中心应东迁。
一：东部有兖州火车站（枢纽站）和高铁曲阜东站（京沪线）， 历史 的发展，那里的交通发达，哪里就繁荣。济宁 历史 较繁荣就是有大运河。二，东迁以后任城、兖州和曲阜、邹城就联成一体。我相信发展比现在要好的多。
具体规划方案如下：
如果邹城能改成区的话，我认为把济宁市政府迁址到孟子大道（诗仙路向东）和泗河相交的地方（现在的平阳寺镇附近）就能统筹发展各个区域，因为这个位置是任城、邹城、兖州、微山北部区域的中心位置，再加上西有嘉祥、东北有曲阜，这基本上是5.5个县级区域的中心位置。所以从长远来看，把市政府放在这个位置，再通过城市快速路（高架路）和轨道交通（地铁或云轨）把该区域与新机场和火车站（高铁曲阜东、曲阜南、兖州南、济宁北，火车兖州、邹城站等）互联互通，届时济宁才真能称得上“大济宁”!
济宁把曲阜和邹城再划成区后，周边菏泽和泰安，以及临沂都是穷县，枣庄的经济地位也在下降，滕州也对济宁认可，调整好后，济宁地位肯定超过临沂，成为鲁南中心，关键是省里是不是支持，这很重要。就像省里为支持青岛，肢解烟台，把威海独立建市。如果烟威是一个市，烟台肯定不服青岛。
济宁未来的地位在山东布局来看，不是最靠前的。当然了也不是最落后的，中上游水准。
山东布局 的新旧动能三核城市 ，济南，青岛，烟台。自贸区同样布局在济南，青岛，烟台。很多政策都倾向三核城市。
最新 规划的三圈，半岛圈，省会圈，鲁南圈， 前两个都有一个中心城市引领带动。唯独鲁南经济圈没指定中心城市，原因很简单，临沂和济宁还挑不起大梁。至少十年内，山东认为临沂，济宁还不能担当此重任。
山东布局了六个交通枢纽，青岛，济南，潍坊，烟台，临沂，菏泽。 将规划各种高速，高铁，等各种基础交通设施，而济宁不在此列。
但济宁人口众多，市场消费大，工商业基础好，在山东排名上从来不是很差。未来发展才是王道，发展才有说服力，话语权。
加油吧，济宁。
文化济宁，
文化山东。
文化中国，
文化世界。
昨夜星辰，
明天希望。
关于济宁，有人问九球天后潘晓婷是哪里人，潘回答:山东济宁。又问，济宁在哪？潘答:兖州西边，我就是兖州人。问者:噢，兖州知道，你是兖州人啊！又问:兖州离曲阜多远啊？潘答:曲阜在兖州东边，15公里。
未来济宁应把嘉祥兖州曲阜邹城合为一个大都市中心，行政区应为兖州，兖州是古九州之一，又是南北交通中心东邻圣城曲阜南邻亚圣邹城，高铁在曲阜，新机场在兖州漕河。多么规范大气的大都市啊!
济宁现在倡导的所谓的运河文化，真的是没有文化的人创造出来的毫无发掘力的东西，也会让运河沿岸的诸多城市晒而笑之，没有大胸襟和大格局，济宁总在那个交通闭塞的塌陷地里南一脚北一脚地折腾，迟早把济宁带入发展的死胡同
济宁城市发展方向会往兖州延伸吗？
济宁城市向东发展20年前已见端倪，2001年夏天，济宁把兖州的黄屯、王因，曲阜的陵城、小雪、息陬等乡镇组合设立新区，并且在陵城进行了大规模的基础设施建设，并且修成崇文大道。后来由于有些人反对，基础建设停止。随后济宁城区向南向西发展，建成了北湖新区和经济开发区。济宁要建成鲁西南中心城市，向南受到南四湖的限制，向西是菏泽，嘉祥、金乡没有多大优势。因此，只有向东发展才有出路。兖州改区后，济宁城区向东发展的思路逐渐明了，济宁的发展离不开曲阜和邹城。曲阜作为儒家发源地东方圣城，在国际和国内的名气较大，现在又有京沪、鲁南高铁及京沪高速，交通优势明显；邹城经济实力较强。济宁的发展只有任城、兖州、曲阜、邹城组团发展，才有可能成为鲁西南的制高点。
这是个十年必达的判断！
济宁不往东发展，连济宁自己都不会原谅自己！
难道向西发展？谁能给出这个理由及说辞？往西边去看满地的高梁红了，玉米绿了，谷穗子压弯了腰？…………那它除非决意要这么走，要走一条农业观光市区化建设。可能吗？除了老一代的领导们乡恋之情外，反正没人相信。
济宁往南发展？请高人也给个理由！
往北？往北去干什么呢？
济宁的新一代会接受教训，从运河槽一头、竹竿巷边、小鱼汤锅、玉堂春色香满城的隅家孤院走出来，
放眼一看：窝靠！快黑天了！
于是，向东一调头看到：中华大地京沪、京广、京青烟、青烟临浙沪……这些现代城市元素之骏都在高速道上奋蹄狂飙！都在高速铁上离地飞驰！
我霍！这都是什么时候的事啊！怎么不从辉煌、辉辉煌煌大济宁经过呢？我霍、我霍霍霍！………
…………
她曾经在几十年来，有点沾沾自喜———我是老大我怕谁？闭上眼睛围上墙，哪儿也不去、哪里也不走！挣来邻居们的钱，关上门装修，关上门大干快上！
喂！再这么干下去，那是自掘坟墓！
…………
真的说不出来了，也没法说下去了！反正，现在醒过来还有机会。
咱也不敢再多说了！
郭德刚在相声里有句名词：问村长去！
东展，是生命的转身；
东转，是命运的风脉（别问是怎么算出来的）；
东移，才接近现代、离高速最近便利上车！
东迀，才帖近文化，与圣贤套近乎，也显得有学问！
…………
趁风还在吹，
趁水还在流，
给子孙一个光辉的基点。
………
从道路规划看，从机场位置看，从兖州设区看，从济宁经开区位置看，从兖州和济宁间的颜店新的产业园规划看，济宁一定会往兖州方向发展。兖州的经济实力、交通位置能助升济宁的城市地位。济宁西有运河阻拦，南有微山湖限制，也只有往兖州方向是开放的。综上所述，应该所猜不虚。
现今就济宁市四个方位来说，南边到北湖，扩不动了，西面经开区已把嘉祥占了不少地方，也扩不动了，现今只有往东和北方位发展，而这个方位主要是兖州区域，另外高铁也建在济宁的东北方位，还有大型飞机场建在兖州漕河镇，由这些方面看济宁城市发展方向一定往兖州延伸。
济宁城市规划馆，看到一个巨大的沙盘模型，济宁2014-2030年城建规划，看样子是济宁往东巨大发展的，通过高新区的黄屯街道，链接兖州区，至于往东邹城，估计难以接轨，涉及到煤矿塌陷区。
这几年，济宁开发了北湖和济北，剩下的待开发地区就是高新区了!拥有很多土地资源和工业企业，加之济微高速的修建和往北通向济宁新机场的新高铁的建设，会是开发的重地。
地理位置上是通往曲阜，兖州，邹城的要塞必经之地，肯定是济宁经济发展的核心地带。形势看好。
三十多年大梦想大战略大宏图被北湖水浇凉了
济宁应该向东发展。任城区是济宁的中心区，目前她的建设 也比其他县市区要好，但她偏离了 京沪铁路这条大的南北中轴线，这对济宁的总体发展是不利的，毕竟京沪沿线是济宁最发达的区域。向东发展并不是说要把任城和兖州、邹城建成区连城一片，但要有整体的城市发展意识。唯有向东发展，济宁才能做出进一步扩城、溶城的举措，把邹城、曲阜也变成大市区的一部分，并快速上马轨道交通项目，才有利于在东边稳固后未来再把嘉祥设区，建设大济宁，经济上创造出更大的辉煌。路要一步步走，不扩大市区规模，其他的都谈不上，而扩大市区规模，第一步就要向东发展。
往兖州方向是必然，也是 历史 的选着，现在济宁规划了四大新区，分别是廖沟河新区，运河新城，北湖新区，颜店新城，可以看到，其中廖沟河及颜店新城最有实力，为什么这么说呢，下面就为大家分一下：1.廖沟河是以高新区为载体，高新区的实力不用多说了吧，目前是济宁经济最强区域，大家如果留心观察也可以看到，沿廖沟河区域各大房企都已入住，像华润、融创、瑞马、九巨龙、科兴等等，以后高新区不单是济宁的工作场地，更是消费 娱乐 场地。另一个就是济宁对高新区的定位就是高精尖朝阳产业，目前高新区也在对外招商大力引进，像智能终端二期主体已完成，科兴产业园也开始招商。所以高新区值得期待。2.颜店新城是以兖州为依托，推进新城区向西发展对接济宁，以兖州的实力不出几年基本可以成型，另机场、高铁、通往欧洲班列、保税区等都已在或已经建成运行。济宁城区扩大必须于兖州有效联动发挥城区作用。不是说运河新城不行，运河新城主要还是以经开区为基础发展，但经开区目前实力有限，济北新区就看任城曲区政府意志力大不大了，一些人别吵概念什么高铁新城，就济宁这个小小的高铁站还真不行，如果有个南北向的高铁大动脉通过的话，未来可期，目前暂时是看不到的，如果有些人倔，可以查查全国其他地级市炒作高铁新城的像三线、四线城市基本都不行，除非高铁站位于经济带。北湖向南已到边界，后续肯定是以康养，所谓的经济总部为大方向，以上紧是个人拙见，有其他想法的大神可以一块多交流。
济宁西边和北边是全国贫困县，几个贫困县级城市主要产业为农业，渔业，林牧业。而且地理位置不好，交通物流更是无从谈起。
相比济宁的南边有太白湖区发展也会受到南四湖的区域限制，太白湖区未来也将随着南绕城高速的建成告一段落。
再来看看济宁东边的兖州，在济宁与兖州中间的济宁高新区和东北方向的颜店工业园区的建成，实际上济宁与兖州的版图已经连着一起了。
随着兖州高铁的建设，位置在兖州东南，实际为济宁东站。未来的客运吞吐量可想而知，而且兖州的火车站是济宁市最大的火车站。
除去这些，兖州北边的漕河飞机场已经落地在建。一个庞大的交通物流园在曲阜和兖州之间正在建设。
一个城市的发展主要看城市基础设施和环境保护，以及这座城市的文化。兖州的地理位置优越，得天独厚，自古就是古九州之一，兖州离国际文化名城曲阜是一河之隔，孔孟文化是济宁不可多得的发展规划牌。
介乎于济宁与曲阜之间的兖州，高铁和飞机场的建设，正是为济宁往东发展，为创建国际大都市而布局。
兖州早已划入济宁的行政管理，改名兖州区，兖州也会靠向济宁，现在兖州的西南方向都开始圈地盖房了，颜店属于兖州现在是工业新城，未来会建大学城，所以济宁的城市发展会把兖州一步一步合为一体的
