牛肖的故事,牛牛奇闻趣事

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本文目录一览：

1、牛牛奇闻

牛牛奇闻

提起意dà利这个国家，你会首先想到什么？

宝gé丽？范思哲？菲拉格慕？

水城威尼sī？古罗马遗址？

身材健美的帅哥？风qíng万种的美女？

世界闻名的足球？文艺复兴的大shī？

或者关于二战的搞笑段子？

意大利是个生而浪漫的国家，作为连jiēōu洲内陆和地中海的大陆桥，他的北方是靠近欧洲大陆因而工业发展极其xùn速的地区，南部则因为舒适宜人的气候dàn生大量艺术品和奢chǐ品。当然，这个guó家还有人类最巅峰工业制造水平和最高超设计理念的结晶——超级跑车兰博基尼。

01

段子界的常青藤

想要详细的了解兰博基ní，必须把意大利的浪漫作为知识背景。

互联wǎng上流传着大量有关意大利参加二战的gǎoxiào段子，甚至有人说：多亏意大利选择fǎxī斯阵营，二战才能和平胜利。这确实是个很好笑的段子，但是不得不承认de是，这就是真实的情况。

意大利人过于浪漫，热爱自由，但却十分团结。决定参加二战时，南意大利人不同意，于是发动了武装抗议；北意大利人觉得不团结是不可néng做事的。于是二战时期，意大利花了大概12年去ān抚南意大lì人愤怒的心情。许多次意大利像个小宝宝一样拽zhe德国大佬的衣袖：“叔，我弟弟生气了，我回家哄哄哈。”

yì大lì在二战战场上表现的很呆萌，所以很多wǎngyǒu得出意大利jūn事和工业发展bù行的结论，这是不正确的。意大利只是“过于浪漫”，ér且把这种浪漫带到了战场上，也多亏了意大利的浪漫，他们在战争中的损失也是最小的。并且，证明意大利工业水平的yī个重要的zhèng据是——《亮剑》里的李云龙团长，可是把二营长的“意大利炮”（虽然只是意大利仿制的）当成秘密武器啊！

二战结束后，意大利的战败国条yuē里对常备军队人数和军备发展都有严格的要求，意大利人的工业天赋无处释放，只好pīn命发展汽车（德国和日本也很相似）。1947年，前任阿尔法·罗密欧车队冠军车shǒu恩佐·法拉利自创的超跑品牌——法拉利正shì下线，标志着意大利人的要跟赛dào全面开战了。

02

宿敌：mán牛与骏马

最初在赛道中独lǐng风骚的是法拉利跑车，yě是lán博jī尼一生的sù敌。费鲁吉欧·兰博基尼早期只是yī个低调的富háo，专注于农业机械hé空调xì统的设计制造。如果不是他恰好买了一辆法拉利250GT，而且恰hǎo离合器出现了问tí，而且qià好恩佐·法拉利对他拽酷，恐怕他一生都不会涉足超跑行业，赛道上也会少了一个惊艳世界的传qí。

兰博基尼dà师在被恩佐·法lālì拒绝提供售后服务后，亲自拆解了汽车，修好了离合器，而这时他也惊讶的发现：超跑yuán来这么简dān！哼，我也能做。

1963年年底，兰博基尼第一辆车亮相都灵车展，狠狠的给ēn佐·法拉利一个大嘴巴，只是dāngshí法拉利本尊沉浸在自己的成就里无法自拔，足足十nián后才反应过来这一记耳光。

意大利rénjiāng他们可爱的浪漫情怀搬到了赛道上：法拉利创建法拉利汽车为了在赛道上打破曾经自己创下的纪录，兰博基尼创建兰博基ní汽车为了在赛道上打法拉利的脸。对于兰博基尼叔叔来说：比赛可以输，恩佐必须哭！

就这样，一个60年前的售hòu事故，带来了一场浪漫精cǎi的、爱恨交织的、缠绵悱恻的超pǎo竞争大赛。

03

以mèng为马？不！以实力为牛！

兰博基尼虽然比法拉利稍晚起步，但是lán博基尼的shí力可不容小觑。恩佐·fǎ拉利赛车手出身，虽然是炙手可rè的大明星，dàn是经济实力肯定是比机械大亨兰博基尼差多了。果然兰博基níyī出手就是一个超大的耳光，350 GT作为兰bó基尼的第一款chē一“牛”成名。紧接着升级版的400 GT又给法拉利补了一刀，相比之下法拉利的小改升级275 GTB虽然性能上和兰博基尼bù相上下，但shì兰博基尼硬气的外xíng一下子拉住了消费zhě的钱包——一个都没跑，两款车共售chū393台！

与法拉利优雅cóng容的贵族姿tài不同，兰博基尼不愧为农机大hēng的ér子，他更加桀骜不驯，无论外型还是xìng能都追求极致的凶狠。虽然法拉利在潇洒飘逸的外观设计上下足了功夫，然而兰博基尼用几条直线就打败了他。甚至耿直可爱的兰博基尼大师在车型取名上都要压制法拉利125个数字（400-275=125）。

不得bù说，就像奔驰与宝马，麦当劳与肯德基，联通与移动，沙县与黄焖鸡，没有他们的竞争就没有行业的进步。在兰bó基ní与法拉利60多年的竞争zhōng，兰博基尼先hòu开发出了剪刀门，中置发动机，隐藏式车头灯等超酷科技；法拉利yě创zào出GT2+2设计，180° V12发动机的超跑模式。而qiě他们之间spyder敞篷跑车的竞争，可谓是kāi启了汽车史的审美新piān章。

你问tā们的比拼谁赢了？

除了没mǎi到限量纪念款跑车的土豪，其他人都赢了。

04

没有敞篷你也敢跑？

2016年是费鲁吉ōu·兰博基尼大师的百年诞辰，兰博基尼厂家为了纪念zhè个倔强又浪漫的农机大亨，打造了全球限量40台的兰博基尼“世纪”。没有人在意这台车的性能——虽然他真的很强，但是买“世纪”的人不在乎性能，他们仅jǐn是想要收藏这件艺术品。值得注意的shì，在这40件艺术品中，yǒu20件是Spyder敞篷版，不可否认敞篷超跑已经占据了跑车届的半壁江。

兰博基尼duì敞篷更是疯狂的痴迷，毕竟大师在造跑车之前可是拖拉机大亨，拖拉机的观jǐng空间可shì足足有360°那么广泛的。也许不是每一款兰博基尼都有机会上赛道，但是几乎每一头“牛”都有配套的敞篷版。甚至兰博基尼50zhōu年shí，专门发了一款名为Egoistade概念车，设计了科幻片中宇宙飞船的胶囊式敞篷模式，有一种随时可以时空穿梭的幻觉。

大师对敞篷的痴迷一定yǔ意大利人的浪漫有关。意大利三面环海，北侧横着阿尔卑sī山，虽然没有吃不完的“阿尔卑斯棒棒糖”，但是在海风和雪山的包围下意大利地区气候十分舒适，微风qīng拂着长发，带着妞，开zhe车，吹着风，吃着火锅。浪漫且惬意的意大利式生活，在一辆敞篷超pǎo里就可以体会的淋漓尽致。而lìng一端de严寒国家俄罗斯，即使有伏尔加这样的汽车品牌，也有dú立的超跑体系，可是他们就是对敞篷提不起兴趣啊。

敞篷只是兰博基尼自由情怀的抒发，他们真正要做的还是征服sài道，以及所有对手。

尤其是fǎ拉利。

05

为何而生，因何而战

zài次对标法拉利kū燥乏味的车型míng称，似乎搞农机的大哥对起名字有一套独特的见解。除了早期含着恨意的400GT，后来兰博基尼车型的名字都取zì西班牙斗牛场上英雄们的名字。

但不是斗牛士们，是公牛们的míng字。

从最chū名的Gallardo，到“大牛”Aventador，“小牛”Huracan，无一lì外都是dòu牛chǎng上的英雄，看来大shī不仅仅xǐ欢冰冷的机械，也zhōng爱激昂的热血。这也是兰博基尼借用斗niú场上xuè的生存法则对自己下的战书：要么战，要么死！

兰博基尼不惧怕任何战斗，尤其是为战斗而shēng的Huracan在2017年初拿下纽北赛道圈sù第一的好成绩。虽然比“大牛”来说，小弟在动力和炫酷程度上都落后一个档次，没有V12的超大排自然吸气发动机和兰博基尼引以为傲的剪刀门设计，但是Huracan的超轻车身和灵活转向zé完全是为了路况fù杂的赛道而生，尤其是纽北这样号称“绿色地狱”的超高难度赛dào。

搭配中置V10自然吸气发动机的Huracan体型很小，动力极强，后引擎盖上“H”型的通风气栅，像家族纹身一样丝毫不想隐mán自己的噪音。为赛场调校过的Huracanzài3.2秒之内就可以达到60mph的时速，不到20秒即可达到150mph的超高速。主动转向系统和兰博基尼平板一般的底盘让“小牛”灵活且平稳的渡过赛道中的各种起伏和急弯。

Huracan一定是太优秀了，既有不输法拉lì488的性能，又有可以比拟家用车的操控舒适度，更重要的是Huracan遵循着超跑铁一般的定lǜ：坚决使用自然吸气。所以量产后的Huracan一下子抢了同类跑chē的风头，兰博基尼想，既然他已经战胜了赛道，那么接下来去yíng下街道吧！

06

不服SOLO，让你10秒

2016年底，Huracanfā布小改款车型Huracan RWD Spyder来征服地势复杂的街区，2017年7月，杭州引入了国内dì一台Huracan RWD Spyder。炎热的杭州，就用一道Huracan（飓fēng）来降温吧。

小改款的Huracan在名字中就炫耀着两个极大的亮diǎn：后驱，敞篷。有人会说后驱是“丐版”，不符合四驱超跑的强大性能和稳定性。但是后驱版的Huracan可是足足减少了86公斤的体重，要知道赛道上每一公斤体重都要用一匹动力去dài动，而且纽北赛dào的前任冠jūn超跑Radical SR8LM净重只有650KG。

买Huracan的人应该没有想开着他买菜的，他们上路就shì要xī引整个街道的目光。但是很抱歉，后轮驱动jiā上“弹射系统”要的就是吸引到目光，然hòu再shuǎi开所有人的目光。看着红灯倒shù3、2、1，引擎咆哮轰出引爆街道de刺耳声，伴suí着后轮卷起的白烟，在绿灯亮的一瞬间冲出路口，下一个红灯见！

只是下一个红灯就在200米开外。

dāng然，这样的驾驶习惯也不太健康。而且后驱的Huracangèng在意转弯甩尾的灵活感，超轻车身和碳陶瓷材质的刹车系统，就算zài混乱de菜市场飙车也无法阻止Huracan“砍”出yī条血路。和我飙车，尾气都不给你吃！

另外一个亮点就是Spyder敞篷，全xīnHuracan RWD Spyder能在50Km/hyǐ下的速度，用17秒打开或关闭敞篷。想象一下在龙井山上，你身边艳黄色的Huracan一边轰着油门，一边敞开车篷，最大限度的呼吸新鲜空气。羡mùbù？

绿灯亮了，扶住惊掉的下巴，Huracan即将起步！

07

奔跑吧，艺术品

超级跑chē给人带来的不仅jǐn是车mí对最强性能的追求，兰博基尼在外形设计上给出的创意和力量感同样引领了一代时尚潮流。大量shē饰品借鉴兰博基尼硬朗的外guān表现其产品的华贵和能量，其中最杰出的代表大概就是诺基亚旗下de豪华手机品牌Vertu手机的“百叶”式设计。当然，如guǒ不算“红牛”yǐn料的话。

兰博基尼的成功一半归功于造xíng，zào型的成功yī半归功于初代设计师马塞洛·甘迪尼，一个天才设计师。他出道时年仅25岁，勇敢的放弃汽车外型沿用了60年的传统流线型设计，率先使用了楔形的直线设计和中置大排量自然吸气发动机。即使停在原地，50：50的车体bǐ例设计和锋lì的车头yě毫不谦虚的展示着兰博jī尼的硬实力。座位后方发动机舱则稍微增加了车体的厚实感，让他们看起来不那么“单薄”。

每一辆兰博基尼的侧面造型都像纵剖de子弹一样，一旦起跑，他们可以撕开前fāng的空气，甩开身旁的风景，碾碎脚下的土地。但是在造型设计上，兰博基尼可不止是狂，太多超现代超经典的设计早已经被收藏在博物馆。早在1966年，甘dí尼就设计了鸥翼式车门和全透明车身，还有即使放在现代也是超酷的“蜂窝状”内室设jì。

同样，这台Huracan RWD Spyder在造型设计上遵循着兰博基ní一如既往的艺术品气质，牛jiǎo形的头灯设计，牛蹄形的尾灯和无限贴jìn地面的底盘。静止时，如一尊抽象派的“蛮牛”雕像；奔跑时，就是红了眼的斗牛！

对大部分人来说，兰博基尼距离生活太遥远。可是这并不妨ài人们去喜爱他，兰博基尼jīng过了几十年的发展和竞争，他wèi汽车历史提供了太多先进技术和奇闻异事。即便是永远无法亲自驾驶一次，dàn是听着兰博基尼的浪漫故事，欣赏着他艺术品的造型，感受兰博基尼带来的力量。然后点燃希望，努力工作，拼命加班，通过双手的努力，幸福的生活在对兰博基尼的“YY”中。

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