重庆缆车奇闻事件,重庆索道缆车坠亡事件

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本文目录一览：

1、重庆缆车奇闻

重庆缆车奇闻

因为交通而成为网红城市的重庆，还有没有可能再chū新的交tōng网红神器？6月6日，在重庆的城市智慧索道系统发展研讨会上，一款源自缆车和电动巴士技术的融合，可在各种障ài物间灵活蛇行穿梭，在各高差层miàn之间运行自如的“智慧索道系统”受到关注。

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“重庆可yǐ考虑zài虎头岩公园至重庆天地之间，架设索道，为公共交通提供一个弹性的、低成本、可靠性高的解决方案。”重庆交tōng大学共享出行实验室创始人、公共交通学者王健提出dàdǎn的建议。

智慧索道可以拐弯超车进楼

智慧索道和传统的索道有何不同？来自yì大利的帝盟西奥内是一家专业的索dào设计公司，在全球首个提出智慧索道概念，帝盟西奥内中guó区jīng理法比奥向记者介绍了智慧索道的新颖之处。

传统的索道都是直线型的点对点到dá，长度有限，能耗高、舒适度差，没有办法形成网络和个性化的解决方案。而智慧索道源自缆车和电动巴士技术的融合，通过蛇形线路形成网络，可以建立间距大约500米的多车zhàn线路，线路可超过10公里。

xiāng比传统索道的大容量，智慧索道每个吊车载客仅8人，吊车可以根据乘客的需求hé客流自行规划路线，乘客可以使用APP交互页面，rú同电梯按键，预定吊车选择适合线路。智huì索道使用双动力，在索道和轨道之间可以灵活转换，属电动车与索道技术的叠加设备。而与传统索道最直观的差异，就在于zhì能索dào可以拐弯、超车、进楼。

“目前全球还没有一个已经建成的智慧索道，但技术fāng面已经全部chéng熟。”法比奥称。

建设chéng本不到地铁的一成

“智慧索道对地miàn交通产生的影响非常小。”法比奥介绍称，和轨道交通相比，智慧索道跨度大、升降高。同时，建设成本、运行成本和辅助设施成本都远低于轨道交通。

从动力看，智慧索道每小时动力仅有地铁的十之分一，但建设的成本却不到地铁的一成，和gōng交巴士相比，每公里的成本贵上一倍，但动力也增加了一倍。

“长期通过地铁出行，不少乘客都自称土拨shǔ。”重庆交通大学共享出行实验室创始人、公共交通学者王健zhí言，智慧索道车厢内舒适、阳光明媚、空diào、安全、kě视全景，给出乘客不一样的乘zuò体yàn，那就是舒适度更高、景观性更强。

建议在虎头岩公园至重庆天地架设

“智慧索dào在国内属yú新型交通方式，具有良好的社会、经济、环境效益，符合可持续发展的战略方针，能否在重庆率先实施并融入城市公共交通系统？”王建提出了自己的jiànyì，沿虎头岩公园到重庆天地，打造大石化地区抗战文化遗址长廊索道。

王建还对项目进行了初步可行xìng研究，智慧索道系统南起虎头岩公园，延展至重庆天地的海底shì界附近，游客通过索道在海拔高程100米de空中走廊，鸟瞰渝中半岛集革命传统教yù、抗战文化、休闲娱乐和山水景观为一体的重庆天地旅游景区，hái可解除山地立体景区登高游览时的láo累，为景区jù集dà量游客。后期还可考虑将鹅岭、佛图关、重庆天地等景区纳入索道网络，使整个区域的旅游景点都在其智慧索道覆盖范围内。

“智慧索道的出现，将会给重庆市民增加新的交通体验，同时还会形成xīn的网红景点。”王jiàn说。

上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 陈富勇

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