公路上得奇闻异事,我在建筑工地上遇到的奇闻异事

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1、公路上得奇闻异事

公路上得奇闻异事

我在建筑工地上遇到的奇闻异事

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将要拆迁的小屋

搞工程的老板多少有些迷信;找所谓专业的阴阳师测算开工动土的时间、举行一个符合心理预期动土仪式，以寄托开工后工程进展顺利，不出事故。这对于搞工程的人来说，可能或多或少都听说过、经历过。这里我把自己所管理工地的经历如实记录，隐去真名，权当茶余饭后闲掰。

那是修建一条连接两个乡镇的镇镇通泥青混凝土公路，宽四米五，分段设加宽会车道，全长28公里，分为四个标段，我们公司负责承建第一标段，我任项目经理。

一天，接老大电话：前次给你讲的去河津负责一个工地的事想好没有？这样，不用想了，时间来不及了，中标通知都下来了，你下周一到河津区交委找工程科吴科长对接一下，尽快做好进场准备。开工典礼定于本月28日，我看了下那个日子，还可以，还有大半月的准备时间，来得及，我再找个人测一测，如果那天的确是好日子，典礼那天，我们也搞个仪式动土。

在老大面前，我从说不出一个不字，只能哼哼表示同意。其实心里一万个不乐意。

打听说那个项目起，关于那个项目的所在地，我就打听了不下五个了解那个地方的人，毕竟都属于重庆的地盘，了解的人也多。我又在百度上查了与之相关的诸如地理位置，地理地势，风土人情、经济状况等一系列的资料。

那项目位于群山之中，将顺着一条山里农民进出大山的山路拓宽改造。离那儿最近的街道（场镇）不通车，走路需要两个多小时，那儿的农民深居简出，刀耕火种，还非常落后。

打接到老大的通知，我就开始准备，一是准备自己的生活必须品，二是安排下面的人员准备材料、机械、劳务、以及开工典礼所需标语标志等等一系列的东西。

我记得非常清楚：5月28日，开工那天，天气很好。阳光明媚，清风和煦。大山里的空气格外清新，饱和的富氧离子，让人神清气爽，精神振奋。

我心里也暗喜：今天的确是个好日子！

在我们搞工程的人看来，如果开工日子好，做好了动土仪式，今后在施工过程中将会一帆风顺，不出事故。

安排了一些民工配合交委的开工典礼，我同老大一行人来到我们一标段的起点，抱着香烛钱纸鞭炮和一只大红的公鸡，准备我们自己的动土仪式。几个民工扛着锄头跟在后面。仪式时，挖挖土，表示动土的意思。

老大请的阴阳师是个精神烁烁的干瘦老头，长长的白胡须，戴一幅圆形的黑框眼镜，眼光狡黠。中式长衫，活脱脱一个电影里典型的算命先生形象，只是手里少了一幅随风飘摇的招牌幡，而是拿着一个罗盘。

阴阳师抬头看看天，东瞄瞄、西瞅瞅，很神秘的样子：就这里，这地不错，可以了，他自言自语。然后从包里取出一张叠好的旧报纸，蹲下，把报纸铺在草丛上，再把罗盘很细心的放在上面，认真地调整着罗盘的方向。他看了看手表，开始吩咐：还有十二分钟才到吉时，你们把东西准备好，钱纸撕散开，放在一张红纸上堆好，香烛把外面的薄膜包装撕了，有火柴吗？公鸡呢？把带来的苹果放好，酒倒好;

当时我特地看了表，仪式是在早上八点一十六分准时进行的。他让我们排成一行，面向正南方，各自双手捧着一柱点燃的香（三根为一柱），老大跟他站第一排，手上也捧着一柱香。

阴阳叫我们全部把双眼闭上，在心中默念：各路神仙，各位菩萨，我们各自的祖宗仙人，我们到这儿来修建公路，要把你们惊扰了。我们修路搭桥，都是为民行善，造福子孙，你要保佑我们，在今后的施工中平平安安，一切顺利;老大也跟着念，非常虔诚的样子。

我心想，这师傅不错，古今结合，与进俱进，连祈祷的语言都充满着现代气息！

念完，阴阳师傅大声宣布，吉时已到，动土，尾音拖得很长。然后点烛的点烛，烧纸的烧纸，放鞭炮的放鞭炮，挖土的挖土。

阴阳一只手提着公鸡，一只手把公鸡的鸡冠掐破，一边念念有词，一边向四周洒着从那鸡冠里流出的鲜血。阴阳念的啥我一句也没有听到。

老大把酒杯里的白酒洒在地上。

其实，从我经历的仪式来讲，比起那些杀整只猪整只牛的，这个算是比较简单的了。

而作为一个项目管理者，此时我心所想与迷信无关，而于我的内心深处，还是对这样的仪式充满了敬畏，因为我不想在我管理的工地上发生任何事情，这比什么都重要，比什么都好。

然而，在后来一年工期的施工过程中，工地上还真是不可预知地发生了三次事故，至今想来，还让人背脊发凉。

一天我正午休，电话突然响起。我拿起电话：李李李总，不不不好了，出出大事了;一辆渣车掉崖下去了声音急促又结巴，他平时可不是这样。

我听得出是工地测量代工的声音。我的心立马紧张，一边同他详细情况，一边抓起车钥匙就往寝室外冲出去。

我：在哪个位置？情况怎样？

代：老鹰崖，车翻崖下去了，我在山上转点，看到车子翻下去的，我正往山下跑去看。

老鹰崖，因为山高，陡而险，远看神似一只老鹰的头而得名。

一听那名字，我心立刻冰凉，心里暗叫:完了完了。

我们修建的公路已初具成型，公路从老鹰崖的半腰盘旋经过，一面临山一面临崖，公路上方坡度大约呈七十度，有七八十米垂直高度到山顶，临崖这边下面坡度大概呈五六十度顺坡而下大约有二三十达到坡底。

在这个地方翻车，真叫人不敢想像。

我脑海里立马是一幅惨烈车祸的场面：渣车已摔得面目全非，汽零件摔得满地都是，驾驶员血肉模糊，卡在驾驶室早已没有气息;一会又在心时暗自祈祷：上帝保佑，千万人别有事

因为是中午，又在大山之中，现场除了我们项目部的两个测量员，一个施工员，没有其他的人。

我站在公路边，只见那渣车并没有摔下沟底，而是在半山被一颗大树拦住，车身横着倾斜着靠在树上，看上去并无大碍。 测量员代工正小心谨慎往事故车辆靠近。

因为没有看见驾驶员，我问现场的人：驾驶员呢？我心中的担忧并没有化解。

正当代工靠近渣车准备往车头上爬，只见驾驶室的门慢慢打开了，驾驶员从里面钻了出来，手上拿着手机，还在通电话。我悬着的心一下就放下了，万幸万幸;

我发现，驾驶员穿着一双拖鞋。

当天下午，我组织了项目部全体管理人员和各作业班组的安全工作会议，要大家找问题，揪细节，想办法，出主意，让全线安全状况有一个根本性的改观。

在会上，我还听到了发生在工地上另两起人后怕的事：

一次是运输碎石的车，因为司机晚上打麻将没有睡好，把车开进了边沟，发生侧翻。

当时代工架着全站仪正在复核边线，那碎石车径直向他开去。还好立标杆的学徒反应很快，并且有预见性，在对讲机里大声提醒代工，说车来了快躲开。

说时迟那时快，代工抱起仪器和支架便跑，刚跑出不远，那车就在立全站仪那儿侧翻了，斜靠在了山壁上，如果人在那儿，别说那车，就是那倾泄而下的碎石，都会把他埋了，分分秒秒的事情，代工这也能躲过一劫，有如神助。

如果不是代工的学徒机灵，真不知是怎样的一种后果。

另一次是施工中在现场施工中指挥渣车倒渣，那渣车就翻在他面前，离他没有半尺距离，当时把施工员被吓得半死，瘫坐在地上，半天才回过神来。那时工地上的渣车都是带液压的自卸车。

自卸车在卸渣的时候是很危险的，因为当自卸车液压系统起动，液压杆顶起车箱时，重心变高，一旦车辆的四个轮子不在一个平面上且受力不均衡，或车箱内发生渣石卡住一边，而另一侧的渣石自然下滑，这两种情况就会打破平衡，车辆就极易发生侧翻。

一个工地，看似风平浪静，实则危险无处不在。在会上，我宣布了一系列的安全管理措施，诸如：渣车驾驶员因穿着拖鞋开车，开除，出事的碎石车从此不得再为我工地送碎石。指挥渣车的注意事项;等等。

为做为管理者，安全的弦没有一天不是紧绷着的，而我们的管理，必须从细微入手，从细节管起，并在实际操作中落实在人落实到点，那就会杜绝和减少类似事故的发生。

不出安全事故，就是工程最大的效益。这与迷信没有必然联系。

公路施工测量放线

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